東風(fēng)AX7發(fā)動機故障燈亮的原因眾多，涵蓋燃油排放系統(tǒng)、傳感器、發(fā)動機控制單元、燃油以及排放系統(tǒng)等多個方面。燃油排放系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致故障燈亮起，比如氧傳感器故障、催化轉(zhuǎn)換器問題等；傳感器故障像曲軸位置傳感器異常也會引發(fā)；發(fā)動機控制單元出現(xiàn)問題同樣可能致使故障燈點亮；燃油質(zhì)量不佳或壓力異常，排放系統(tǒng)存在故障等也都可能是背后原因。

具體而言，在燃油排放系統(tǒng)方面，氧傳感器故障是較為常見的因素。氧傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測尾氣中的氧含量，從而反饋信息給發(fā)動機控制單元來精準(zhǔn)調(diào)節(jié)噴油量。一旦氧傳感器損壞、出現(xiàn)電路問題或者老化，其傳遞給控制單元的信號就會不準(zhǔn)確，發(fā)動機控制單元無法準(zhǔn)確控制噴油量，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機故障燈亮起，這種情況大約占故障原因的20% 。催化轉(zhuǎn)換器問題也不容忽視，它主要用于凈化尾氣，如果催化轉(zhuǎn)換器堵塞、損壞或者效率低下，會影響尾氣排放的凈化效果，當(dāng)尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)且電腦內(nèi)部程序無法修正到標(biāo)準(zhǔn)范圍時，發(fā)動機控制電腦就會通過儀表發(fā)出污染排放超標(biāo)的警示燈，這一原因大概占比15%。

傳感器故障中，曲軸位置傳感器至關(guān)重要。它能夠精確測定曲軸的位置和轉(zhuǎn)速信息，并將其傳遞給發(fā)動機控制單元，以便控制單元精準(zhǔn)控制點火時刻和噴油正時。要是曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動機控制單元就無法獲取準(zhǔn)確的曲軸位置和轉(zhuǎn)速信息，發(fā)動機的正常工作秩序就會被打亂，從而觸發(fā)故障燈，導(dǎo)致發(fā)動機無法正常工作。

發(fā)動機控制單元問題也可能引發(fā)故障燈亮起。發(fā)動機控制單元就如同汽車發(fā)動機的“大腦”，掌控著發(fā)動機的各項運行參數(shù)和指令。一旦這個“大腦”出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部電路故障、程序錯亂等，就無法準(zhǔn)確地控制發(fā)動機的工作，進(jìn)而使故障燈點亮，不過這種情況相對較少，但卻需要專業(yè)的檢修設(shè)備才能排查。

燃油問題同樣可能導(dǎo)致東風(fēng)AX7發(fā)動機故障燈亮起。燃油質(zhì)量不好，含有過多雜質(zhì)、水分或者標(biāo)號不匹配，都會影響發(fā)動機的燃燒效果，導(dǎo)致燃燒不充分、動力下降等問題，進(jìn)而觸發(fā)故障燈。另外，燃油壓力異常，無論是燃油泵故障導(dǎo)致燃油壓力不足，還是燃油濾清器堵塞使得燃油供應(yīng)不暢，都可能讓發(fā)動機得不到足夠的燃油供應(yīng)，影響正常工作，這種原因在故障中也占有一定比例，大約為12%。

排放系統(tǒng)故障也是不可忽視的因素。排放控制系統(tǒng)包括EGR閥、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)等多個部件。例如EGR閥故障，它主要負(fù)責(zé)控制廢氣再循環(huán)，如果EGR閥出現(xiàn)故障，導(dǎo)致廢氣再循環(huán)量不正常，會影響發(fā)動機的燃燒過程和排放性能，當(dāng)排放超標(biāo)時，故障燈就會亮起。排放控制系統(tǒng)故障大約占故障原因的13%。

總之，東風(fēng)AX7發(fā)動機故障燈亮起是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。當(dāng)故障燈亮起時，車主切不可掉以輕心，應(yīng)盡快前往專業(yè)維修站進(jìn)行全面檢查和維修，以確定具體的故障原因并及時解決，保障車輛的安全和正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）