車速在 80 到 90 時(shí)方向盤抖動(dòng)，多是由輪胎、傳動(dòng)系統(tǒng)等方面的問題導(dǎo)致。輪胎方面，胎壓差距大、角度偏差、受力不均、變形等都可能引發(fā)抖動(dòng)；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，定位角和前束失準(zhǔn)、部件動(dòng)平衡被破壞等也會(huì)造成這種現(xiàn)象。此外，輪轂問題，比如動(dòng)平衡鉛塊掉落，以及頻繁猛烈剎車影響傳動(dòng)系統(tǒng)等，同樣可能致使方向盤在該車速區(qū)間抖動(dòng)。

具體來說，輪胎胎壓差距大會(huì)是一個(gè)潛在因素。當(dāng)車速由每小時(shí)80km提升到每小時(shí)90km時(shí)，若四個(gè)輪胎胎壓差距較大，在高速行駛狀態(tài)下，輪胎的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)就會(huì)出現(xiàn)差異，這種差異會(huì)通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤上，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。

四個(gè)輪胎角度偏差也是不可忽視的問題。在更換輪胎后，如果四輪定位沒有做好，使得四個(gè)輪胎的角度差距較大，那么車輛在高速行駛時(shí)，輪胎與地面的接觸和受力情況就會(huì)變得復(fù)雜且不穩(wěn)定，這種不穩(wěn)定就容易引發(fā)方向盤的抖動(dòng)。所以，當(dāng)懷疑是這個(gè)原因時(shí)，應(yīng)前往專業(yè)的4S店進(jìn)行四輪定位檢測與調(diào)整。

輪胎受力不均勻或者輪轂出現(xiàn)問題，同樣會(huì)引發(fā)方向盤抖動(dòng)。在高速行駛過程中，若兩側(cè)輪胎受力不均，會(huì)使輪胎的滾動(dòng)狀態(tài)產(chǎn)生異常。另外，輪轂上負(fù)責(zé)動(dòng)平衡的鉛塊如果掉落，會(huì)破壞輪轂原本的平衡狀態(tài)，導(dǎo)致車輛在特定車速下，尤其是80到90這個(gè)區(qū)間，方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

輪胎變形也是導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)的常見原因之一。輪胎在長期使用過程中，可能由于各種原因出現(xiàn)變形。當(dāng)輪胎變形過大時(shí)，其旋轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性就會(huì)受到嚴(yán)重影響，這種不平穩(wěn)在車速達(dá)到80到90時(shí)會(huì)明顯地反饋到方向盤上，造成抖動(dòng)。

車輛的前輪定位角和前束不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，也會(huì)影響車輛行駛的穩(wěn)定性。架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，可以檢查車輪的靜平衡情況以及判斷輪胎是否變形過大。若前輪定位角和前束失準(zhǔn)，會(huì)破壞車輛行駛時(shí)的平衡，使得方向盤在特定車速下出現(xiàn)抖動(dòng)。

傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題也不容忽視。比如頻繁猛烈剎車，可能會(huì)影響到傳動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，破壞其內(nèi)部部件的動(dòng)平衡。這種動(dòng)平衡的破壞會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛過程中產(chǎn)生振動(dòng)，而方向盤作為車輛轉(zhuǎn)向和感知車輛行駛狀態(tài)的重要部件，自然也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

總之，車速在80到90時(shí)方向盤抖動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)汽車部件和系統(tǒng)。輪胎、輪轂、前輪定位以及傳動(dòng)系統(tǒng)等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，找出具體原因并加以解決，以確保行車安全和駕駛的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）