凱迪拉克XT4使用的發(fā)動機(jī)型號為第八代 Ecotec 20T（部分車型為 LSY）。第八代 Ecotec 20T 發(fā)動機(jī)，排量 20T，能釋放強(qiáng)大動力，最大功率可達(dá) 237PS。而 LSY 發(fā)動機(jī)同樣實力不凡，最大功率 174kW，還憑借智能可變缸技術(shù)，在不同工況下靈活切換工作模式，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。這兩款發(fā)動機(jī)助力凱迪拉克 XT4 展現(xiàn)出優(yōu)秀的性能與魅力。

第八代Ecotec 20T發(fā)動機(jī)作為凱迪拉克XT4部分車型的“心臟”，擁有著令人矚目的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。在1500rpm轉(zhuǎn)速下，它就能爆發(fā)出350Nm的峰值扭矩，這樣的低扭輸出，讓車輛在起步和中低速行駛時都能展現(xiàn)出靈敏的響應(yīng)，為駕駛者帶來順暢且有力的加速體驗。而Tripower可變氣門管理技術(shù)的應(yīng)用，更是為這臺發(fā)動機(jī)增色不少，它能夠根據(jù)不同的駕駛需求，智能地調(diào)整氣門的開啟方式和程度，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

LSY發(fā)動機(jī)在凱迪拉克XT4的部分車型中同樣扮演著關(guān)鍵角色。它最大馬力可達(dá)237Ps，在1500 - 4000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出350nm的最大扭矩。榮獲沃德十佳發(fā)動機(jī)榮譽(yù)的它，實力不容小覷。其采用的通用全系標(biāo)配2.0T可變缸渦輪增壓技術(shù)，是一大亮點。在日常駕駛中，發(fā)動機(jī)能依據(jù)實際工況，智能地在雙缸與四缸模式間自由切換。比如在城市擁堵路況下，車輛走走停停，此時發(fā)動機(jī)切換到雙缸模式，減少燃油消耗；而在高速行駛或需要急加速時，四缸模式全力開啟，提供充沛的動力。

此外，LSY發(fā)動機(jī)在技術(shù)細(xì)節(jié)上也有諸多升級。燃油噴射系統(tǒng)升級為35MPA的高壓噴射，使燃油能夠更精細(xì)地霧化，與空氣充分混合，從而實現(xiàn)更高效的燃燒，提升動力的同時降低排放。智能的機(jī)油泵和碳罐泵協(xié)同工作，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的運(yùn)行效率。溫度控制系統(tǒng)采用ATM主動熱管理系統(tǒng)，通過電子水泵和電控球閥模塊，能夠精確地管理發(fā)動機(jī)的溫度，確保發(fā)動機(jī)始終處于最佳的工作狀態(tài)。并且，這臺發(fā)動機(jī)在國內(nèi)經(jīng)歷了465萬公里的嚴(yán)格測試，其可靠性經(jīng)過了充分驗證，讓車主們可以放心使用。

總的來說，第八代Ecotec 20T和LSY這兩款發(fā)動機(jī)，各有千秋。它們憑借先進(jìn)的技術(shù)、出色的動力表現(xiàn)以及可靠的性能，為凱迪拉克XT4提供了堅實的動力支撐，無論是追求動力激情還是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者，都能在凱迪拉克XT4上找到滿足自己需求的動力選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）