多點電噴系統(tǒng)積碳通過拉高速只能在一定程度上有所緩解，但無法完全解決。在車輛行駛過程中，拉高速時油門深踩，進(jìn)氣口開度變大，空氣沖入氣道，能沖掉部分積碳，且高轉(zhuǎn)速讓燃燒更充分，可燒掉一些積碳。然而，積碳成因復(fù)雜，僅靠拉高速難以徹底清除。所以，拉高速對清理積碳有一定幫助，但并非萬能的解決辦法。

對于多點電噴車型來說，在車輛初期保養(yǎng)階段，轉(zhuǎn)速往往被嚴(yán)格控制在三千轉(zhuǎn)以下，而首保后磨合期的機(jī)油中可能存在微小鐵屑，這會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生一定影響。在更換幾次機(jī)油之后，才是拉高速度的理想時機(jī)。不過，需要注意的是，如果頻繁拉高速且轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)，不僅不能有效清除積碳，反而會加速積碳的產(chǎn)生，同時增加油耗，還可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過早磨損。

合理的駕駛方式應(yīng)該是避免過度轟油，在必要的時候適度利用高轉(zhuǎn)速。雖然高轉(zhuǎn)速能夠提供短暫的動力提升，給駕駛者帶來一定的駕駛樂趣，但長期過度使用高轉(zhuǎn)速，無疑是在給發(fā)動機(jī)增加負(fù)擔(dān)，對發(fā)動機(jī)造成損害。比如我們偶爾切換到運動擋進(jìn)行短暫的加速沖刺是可以的，但千萬不要將這種高轉(zhuǎn)速駕駛方式變成日常習(xí)慣。

總之，多點電噴系統(tǒng)積碳和拉高速之間的關(guān)系較為微妙。拉高速在特定條件下能對積碳問題起到一定的積極作用，但由于積碳形成原因的多樣性和復(fù)雜性，它無法從根本上杜絕積碳的產(chǎn)生和積累。我們需要正確認(rèn)識拉高速這一操作，將其作為一種輔助手段，同時結(jié)合合理的駕駛習(xí)慣和定期的車輛保養(yǎng)，才能更好地維護(hù)車輛發(fā)動機(jī)的健康，減少積碳帶來的各種潛在問題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）