奔騰 B30 和 B50 屬于同級(jí)別車(chē)型，它們均為緊湊型轎車(chē)。從車(chē)型級(jí)別劃分來(lái)看，二者在這一層面處于同一范疇。在動(dòng)力上，都有 1.6 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，展現(xiàn)出一定共性。不過(guò)，B50 還多了 1.4 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這一選擇。懸掛結(jié)構(gòu)方面雖有差異，B30 是前麥弗遜后扭力梁，B50 是前雙橫臂后多連桿，但這些都不影響它們同屬緊湊型車(chē)的級(jí)別定位 。

具體從動(dòng)力系統(tǒng)深入剖析，奔騰B30全系僅搭載1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而奔騰B50除了這款1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，還提供1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，兩款車(chē)所配備的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是相同的，最大馬力可達(dá)109，最大扭矩為155牛米。它采用了VCT技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，在提供穩(wěn)定動(dòng)力輸出的同時(shí)，也兼顧了一定的耐用性。在傳動(dòng)系統(tǒng)上，這款1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在兩款車(chē)上都匹配了6AT變速箱或5速手動(dòng)變速箱，能滿(mǎn)足不同駕駛者對(duì)于操控和舒適性的需求。至于奔騰B50獨(dú)有的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩136馬力，220?！っ?，在更寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間，即1500至4350轉(zhuǎn)/分都能輸出最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速在4500至5500轉(zhuǎn)/分，并且配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得其在動(dòng)力性能上有了更多的發(fā)揮空間，匹配的6AT變速箱也能很好地梳理動(dòng)力，為駕駛者帶來(lái)更為強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。

再看懸掛結(jié)構(gòu)方面，奔騰B30前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能為車(chē)內(nèi)爭(zhēng)取更多的乘坐空間，后懸架使用扭力梁非獨(dú)立懸架，在保證一定舒適性的同時(shí)，也具有較好的成本控制優(yōu)勢(shì)，整體調(diào)校更偏向于城市日常駕駛。奔騰B50則采用雙橫臂獨(dú)立前懸架和多連桿后獨(dú)立懸架，雙橫臂獨(dú)立前懸架能提供更好的側(cè)向支撐力，在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)能有效減少側(cè)傾，多連桿后獨(dú)立懸架能更精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提高車(chē)輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，相比B30在懸掛系統(tǒng)上更具高級(jí)感和運(yùn)動(dòng)特性。

綜上所述，奔騰B30和B50雖然同屬緊湊型轎車(chē)這一級(jí)別，但在動(dòng)力選擇的豐富性以及懸掛結(jié)構(gòu)帶來(lái)的駕乘感受等方面存在差異。這些差異使得兩款車(chē)面對(duì)不同需求的消費(fèi)者都能展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力，無(wú)論是追求簡(jiǎn)單實(shí)用經(jīng)濟(jì)的日常通勤，還是追求更豐富動(dòng)力和更好操控體驗(yàn)，消費(fèi)者都能在這兩款同級(jí)別車(chē)型中找到適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）