后視鏡顯示平行但實(shí)際情況不平行，主要是因?yàn)楹笠曠R角度調(diào)整不當(dāng)，以及觀察參照邊選擇有誤。一方面，若后視鏡角度沒調(diào)好，會使看到的畫面與實(shí)際情況存在偏差。另一方面，若以車身遠(yuǎn)離邊線的一側(cè)為參照，就易出現(xiàn)看似平行實(shí)則不然的狀況。所以，合理調(diào)整后視鏡角度，并以車身靠近邊線的一側(cè)為準(zhǔn)來觀察，才能更準(zhǔn)確判斷實(shí)際的平行狀態(tài) 。

從光學(xué)原理來講，我們通過后視鏡觀察時是以平視角度看待車庫邊緣線等物體，需要遵循近大遠(yuǎn)小的原則。這就意味著，當(dāng)我們在后視鏡中看到車身與邊線似乎平行時，實(shí)際情況可能并非如此。車尾相較于車頭，要稍離庫邊線更近一點(diǎn)，車輛才真正處于平行狀態(tài)。

在倒車入庫等實(shí)際操作場景中，車速的控制也對判斷平行情況有著重要影響。倒車入庫時車速要慢，這樣才有足夠的時間和反應(yīng)速度去修正車身位置。如果車速過快，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不平行時再進(jìn)行調(diào)整，可能就來不及了，很容易導(dǎo)致車輛入庫不規(guī)范甚至發(fā)生碰撞。

同時，對于車尾偏向的判斷和處理也十分關(guān)鍵。學(xué)會看平行后，要特別留意車尾的偏向。車尾偏哪邊，方向就往哪邊打，且修正幅度要小。例如，回正方向后觀察后視鏡，若發(fā)現(xiàn)不平行，就要小幅度地進(jìn)行修正。在修正方向的過程中，雙手不能離開方向盤，也不要交叉打方向，以確保操作的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

另外，由于車輛的前輪轉(zhuǎn)彎半徑大于后輪，在倒車時車頭會向外擺動。這一特性也會干擾我們對平行的判斷。如果在倒車過程中沒有充分考慮到這一點(diǎn)，尤其是從右側(cè)倒車時，就更容易出現(xiàn)看似平行但實(shí)際不平行的情況，進(jìn)而導(dǎo)致右側(cè)刮擦。所以倒車時盡量從左側(cè)倒入，左側(cè)更便于倒車者觀察情況。

總之，后視鏡顯示平行但實(shí)際不平行是多種因素共同作用的結(jié)果。后視鏡角度、觀察參照邊、光學(xué)原理、車速控制、車尾偏向處理以及車輛本身的轉(zhuǎn)向特性等，都會影響我們對平行狀態(tài)的判斷。只有全面了解并合理應(yīng)對這些因素，才能在駕駛過程中更精準(zhǔn)地判斷車輛與周邊物體的平行關(guān)系，確保行車和停車的安全與規(guī)范 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）