汽車(chē)?yán)滹L(fēng)模式下內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)各有優(yōu)勢(shì)，交替使用才是更好的選擇。內(nèi)循環(huán)是車(chē)內(nèi)空氣自我循環(huán)，能快速降低車(chē)內(nèi)溫度，還能避免外界污染物進(jìn)入，也較為省油，可長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)讓車(chē)內(nèi)空氣不新鮮；外循環(huán)能讓車(chē)外新鮮空氣進(jìn)入車(chē)廂，保證空氣質(zhì)量，可制冷速度稍慢且費(fèi)油。所以，應(yīng)按需靈活切換，讓駕駛體驗(yàn)更舒適。

當(dāng)你剛進(jìn)入一輛被烈日炙烤后的汽車(chē)，此時(shí)車(chē)內(nèi)溫度極高，想要快速降溫，內(nèi)循環(huán)就是你的得力助手。開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)后，車(chē)廂處于相對(duì)密閉狀態(tài)，空調(diào)系統(tǒng)只對(duì)車(chē)內(nèi)現(xiàn)有的空氣進(jìn)行制冷循環(huán)，這樣可以有效阻止車(chē)外熱空氣的進(jìn)入，制冷效率大幅提高，能在短時(shí)間內(nèi)讓車(chē)內(nèi)溫度降下來(lái)，仿佛給你迅速打造出一個(gè)清涼的小世界。

然而，若長(zhǎng)時(shí)間保持內(nèi)循環(huán)，車(chē)內(nèi)空氣就像一潭死水，得不到更新。隨著時(shí)間推移，二氧化碳濃度逐漸升高，氧氣含量相對(duì)減少，駕乘人員可能會(huì)感到頭暈、胸悶等不適。所以，在車(chē)內(nèi)溫度降低到一定程度后，就需要切換到外循環(huán)了。

外循環(huán)如同給車(chē)廂開(kāi)了一扇通往外界的窗，源源不斷地將車(chē)外新鮮空氣引入車(chē)內(nèi)，保持空氣的清新與流通。當(dāng)你長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)行駛在空氣清新的路段，比如郊外、海邊，開(kāi)啟外循環(huán)，清新的空氣涌入車(chē)內(nèi)，讓人心曠神怡，有助于緩解駕駛疲勞，仿佛與大自然來(lái)了一場(chǎng)親密接觸。

但外循環(huán)也并非十全十美。在一些特殊場(chǎng)景下，外循環(huán)可能會(huì)帶來(lái)麻煩。比如在擁堵的城市道路上，前車(chē)排放的尾氣彌漫在空氣中，此時(shí)若開(kāi)啟外循環(huán)，尾氣就會(huì)順著通風(fēng)口進(jìn)入車(chē)內(nèi)，影響車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，損害健康。又或者在霧霾天、沙塵天氣等空氣質(zhì)量較差的環(huán)境里，外循環(huán)會(huì)讓污染物進(jìn)入車(chē)內(nèi)，破壞原本舒適的環(huán)境。所以，遇到這些情況，內(nèi)循環(huán)就是更好的選擇。

總之，汽車(chē)?yán)滹L(fēng)模式下內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)各有千秋。我們要依據(jù)實(shí)際情況，巧妙地在兩者之間靈活切換，既能享受快速制冷帶來(lái)的清涼，又能時(shí)刻呼吸到新鮮的空氣，為我們的駕車(chē)之旅營(yíng)造一個(gè)舒適又健康的車(chē)內(nèi)環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）