奧迪 A6 提速時(shí)車身抖動(dòng)厲害，原因涵蓋多個(gè)方面。油壓不穩(wěn)，像油泵供油壓力異?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值有誤可引發(fā)；發(fā)動(dòng)機(jī)積炭嚴(yán)重，節(jié)氣門因積炭關(guān)閉不嚴(yán)或怠電動(dòng)機(jī)卡滯會(huì)出現(xiàn)此類狀況；點(diǎn)火系統(tǒng)有問題，火花塞間隙過大、點(diǎn)火線圈等老化致使點(diǎn)火能量下降也會(huì)造成抖動(dòng)。此外，還有發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化、輪胎問題等多種因素可能導(dǎo)致。

首先來談?wù)動(dòng)蛪翰环€(wěn)這一因素。油泵如同汽車燃油供應(yīng)的“心臟”，當(dāng)它的供油壓力出現(xiàn)異常時(shí)，就好比心臟供血不足，汽車的動(dòng)力輸出必然會(huì)受到影響。這時(shí)候，在提速過程中，燃油無法以穩(wěn)定且合適的壓力輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)就會(huì)變得不穩(wěn)定，進(jìn)而引起車身抖動(dòng)。而進(jìn)氣壓力傳感器則像是一個(gè)“情報(bào)員”，它負(fù)責(zé)精準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣壓力，并將這個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)傳遞給汽車的控制系統(tǒng)。一旦這個(gè)“情報(bào)員”給出了錯(cuò)誤的數(shù)值，控制系統(tǒng)接收到錯(cuò)誤信息后，就會(huì)錯(cuò)誤地調(diào)配燃油噴射量和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作不協(xié)調(diào)，車身也就隨之抖動(dòng)起來。

發(fā)動(dòng)機(jī)積炭嚴(yán)重也是一個(gè)常見的“罪魁禍?zhǔn)住薄９?jié)氣門就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”，長(zhǎng)期使用后，積炭會(huì)逐漸在節(jié)氣門表面堆積。積炭過多會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，就像咽喉被異物輕微堵塞，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的量和時(shí)機(jī)都會(huì)出現(xiàn)偏差。而怠電動(dòng)機(jī)，它是控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部件，一旦因?yàn)榉e炭而出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和提速過程中的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性就會(huì)遭到破壞，抖動(dòng)也就不可避免了。尤其是在啟動(dòng)時(shí)，這種抖動(dòng)可能會(huì)更加明顯。

點(diǎn)火系統(tǒng)的問題同樣不容小覷?；鸹ㄈ诎l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程中扮演著“點(diǎn)火者”的重要角色。當(dāng)火花塞使用時(shí)間過長(zhǎng)，間隙變得太大時(shí)，點(diǎn)火的效果就會(huì)大打折扣，點(diǎn)火能量不足，混合氣無法充分、及時(shí)地燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，車身自然會(huì)抖動(dòng)。點(diǎn)火線圈和高壓線圈就如同點(diǎn)火系統(tǒng)的“能量放大器”，它們將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，為火花塞提供足夠的點(diǎn)火能量。然而，隨著時(shí)間的推移和使用次數(shù)的增加，這些部件會(huì)逐漸老化，能量轉(zhuǎn)換效率降低，點(diǎn)火能量下降，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，車身抖動(dòng)。特別是在冷車啟動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件較為惡劣，這種因點(diǎn)火系統(tǒng)問題導(dǎo)致的抖動(dòng)可能會(huì)更加突出。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化也是可能的原因之一。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有眾多的精密部件協(xié)同工作，隨著車輛使用年限的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，一些部件不可避免地會(huì)出現(xiàn)磨損和老化。這些老化的部件在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無法保持良好的工作狀態(tài)和配合精度，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)增大，在提速過程中，這種振動(dòng)就會(huì)傳遞到車身，使車身抖動(dòng)厲害。

輪胎問題也可能引發(fā)提速時(shí)車身抖動(dòng)。輪胎就如同汽車的“鞋子”，如果輪胎的氣壓不合適，或者輪胎存在變形、磨損嚴(yán)重等情況，在車輛行駛過程中，輪胎與地面的接觸就會(huì)不均勻，產(chǎn)生的震動(dòng)會(huì)通過懸掛系統(tǒng)傳遞到車身。特別是在提速時(shí)，車輛的行駛速度加快，這種不均勻的震動(dòng)就會(huì)被放大，導(dǎo)致車身抖動(dòng)明顯。另外，懸掛球頭作為連接懸掛系統(tǒng)和輪胎的重要部件，如果它出現(xiàn)問題，也會(huì)影響車輛行駛的穩(wěn)定性，進(jìn)而引發(fā)車身抖動(dòng)。

面對(duì)奧迪 A6 提速時(shí)車身抖動(dòng)厲害的情況，我們要全面排查各種可能的原因，找到問題的根源，才能采取有效的解決措施，讓愛車恢復(fù)平穩(wěn)順暢的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）