車上的 comfort 功能指的是舒適模式，這是一種旨在為駕乘者帶來(lái)舒適、穩(wěn)定體驗(yàn)并兼顧節(jié)能的汽車運(yùn)行模式。在該模式下，汽車懸掛會(huì)變得柔軟，減震效果更佳，車輛起步和剎車都很柔和，能有效減少乘客的不適感。同時(shí)，方向盤操作更輕便，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低水平，進(jìn)而降低油耗。舒適模式非常適合日常駕駛。

具體而言，懸掛變軟后，車輛在通過(guò)顛簸路面或者減速帶時(shí)，能極大地過(guò)濾掉路面的震動(dòng)，讓車內(nèi)的駕乘人員幾乎感覺不到明顯的顛簸，就仿佛車輛是在絲滑的綢緞上滑行一般，平穩(wěn)又安靜。即便是長(zhǎng)時(shí)間行駛在路況不佳的道路上，也能讓大家保持輕松愉悅的狀態(tài)，不會(huì)因頻繁的震動(dòng)而感到疲憊或煩躁。

起步和剎車的柔和特性，更是將舒適體驗(yàn)發(fā)揮到了極致。在起步階段，車輛不會(huì)猛地向前沖，而是以一種平緩且漸進(jìn)的方式啟動(dòng)，讓車內(nèi)人員毫無(wú)突兀之感。剎車時(shí)同樣如此，平穩(wěn)的減速過(guò)程避免了急剎車帶來(lái)的慣性沖擊，乘客不會(huì)因身體的前傾而后仰感到不適，就如同被一雙溫柔的手輕輕扶住，穩(wěn)穩(wěn)地停住。

方向盤變輕的設(shè)計(jì)，對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大福音。無(wú)論是在狹窄的街道轉(zhuǎn)彎，還是在停車入庫(kù)時(shí)頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，都無(wú)需花費(fèi)過(guò)多的力氣，駕駛過(guò)程變得更加輕松自如。即使是力氣較小的駕駛者，也能輕松應(yīng)對(duì)各種轉(zhuǎn)向操作，大大提升了駕駛的便捷性。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低水平，不僅降低了油耗，還減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。車內(nèi)環(huán)境更加安靜，駕乘者可以更清晰地享受音樂(lè)、交談或者放松休息。而且，在舒適模式下，油門相對(duì)比較靈敏，這使得車輛在日常行駛中既能保持良好的動(dòng)力響應(yīng)，又不會(huì)過(guò)于激進(jìn)，讓駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)順暢。

在不同的駕駛場(chǎng)景中，舒適模式都能展現(xiàn)出它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在高速公路上，它能讓駕駛過(guò)程更加愜意，車輛以穩(wěn)定的姿態(tài)快速行駛，讓你輕松享受旅途的風(fēng)景；在城市道路中，頻繁的啟停使得緩起緩?fù)５氖孢m模式優(yōu)勢(shì)盡顯，駕駛變得更加輕松自在，減少了堵車時(shí)的煩躁感。

總之，comfort舒適模式通過(guò)對(duì)車輛懸掛、動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多方面的精心調(diào)校，為駕駛者和乘客帶來(lái)了全方位的舒適駕乘體驗(yàn)。它就像是一位貼心的管家，默默守護(hù)著每一次出行，讓每一段旅程都充滿溫馨與愜意，讓大家在舒適的環(huán)境中輕松抵達(dá)目的地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）