純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電力驅(qū)動(dòng)、電源和輔助這三大子系統(tǒng)構(gòu)成。電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)里，電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，變速器可調(diào)整轉(zhuǎn)速與扭矩，驅(qū)動(dòng)控制器則負(fù)責(zé)監(jiān)控控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)行；電源子系統(tǒng)中，電池組儲(chǔ)存能量，電源管理器管理充放電；輔助子系統(tǒng)涵蓋多個(gè)部分，像充電、空調(diào)、制動(dòng)系統(tǒng)等，各司其職保障車(chē)輛正常運(yùn)行。

在電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)無(wú)疑是核心中的核心。它就像是汽車(chē)的“心臟”，源源不斷地為車(chē)輛提供動(dòng)力。常見(jiàn)的電動(dòng)機(jī)類(lèi)型有永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)，它們都有著較高的能量轉(zhuǎn)換效率以及較低的運(yùn)行噪音，能讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中既高效又安靜。

變速器在這個(gè)子系統(tǒng)里也起著關(guān)鍵作用。對(duì)于一些高性能或者需要高速行駛的純電動(dòng)汽車(chē)而言，變速器能夠巧妙地調(diào)整電動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速和扭矩，以此滿足不同駕駛場(chǎng)景的需求。常見(jiàn)的變速器類(lèi)型包含單級(jí)減速器、兩級(jí)減速器以及雙離合器（DCT）等，它們通過(guò)不同的傳動(dòng)方式，為車(chē)輛的行駛提供多樣化的動(dòng)力輸出。

驅(qū)動(dòng)控制器則像是一位“智能指揮官”，時(shí)刻監(jiān)控和精準(zhǔn)控制著電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。它接收來(lái)自各個(gè)傳感器的信息，根據(jù)車(chē)輛的行駛狀況以及駕駛員的操作意圖，實(shí)時(shí)調(diào)整電動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)，確保車(chē)輛能平穩(wěn)、高效地運(yùn)行。

電源子系統(tǒng)中的電池組，如同一個(gè)巨大的“能量倉(cāng)庫(kù)”，儲(chǔ)存著車(chē)輛行駛所需的電能。如今的電池組通常由多個(gè)鋰離子電池組成，它們具有能量密度高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。而電源管理器則像是這個(gè)“倉(cāng)庫(kù)”的“管理員”，精心管理著電池組的充放電過(guò)程，保證電池組的安全和高效使用，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

再看輔助子系統(tǒng)，其涵蓋的內(nèi)容十分廣泛。充電系統(tǒng)就像是車(chē)輛的“補(bǔ)給站”，無(wú)論是慢速充電的家庭充電樁，還是能快速補(bǔ)充能量的快充站，都能為電池組及時(shí)補(bǔ)充電能，讓車(chē)輛時(shí)刻保持“活力”。空調(diào)系統(tǒng)則是車(chē)內(nèi)舒適環(huán)境的“締造者”，它能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度，為駕乘人員營(yíng)造一個(gè)宜人的空間。制動(dòng)系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的減速停車(chē)功能，還具備能量回收的“特殊技能”，在制動(dòng)過(guò)程中，將車(chē)輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回收儲(chǔ)存起來(lái)，有效延長(zhǎng)了電池組的使用壽命。

總之，純電動(dòng)汽車(chē)的這三大驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)相互協(xié)作、缺一不可。電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)提供動(dòng)力，電源子系統(tǒng)保障能量供應(yīng)，輔助子系統(tǒng)完善各項(xiàng)功能。它們共同構(gòu)成了一個(gè)高效、穩(wěn)定的整體，推動(dòng)著純電動(dòng)汽車(chē)不斷向前發(fā)展，為人們帶來(lái)更加綠色、便捷的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）