國產(chǎn)汽車國六B并非都沒有配備GPF，而是部分未配備，這主要有多方面原因。一方面，汽油車排放顆粒物數(shù)量相對柴油車少，且排放系統(tǒng)有別，通過使用更清潔燃料、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)等手段就能減少排放，不一定非要GPF。另一方面，GPF安裝和維護(hù)成本高，還可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。因此，廠家會(huì)綜合權(quán)衡，基于多種技術(shù)方案來決定是否安裝。

首先，從排放特性角度深入剖析。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過程中，相較于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，本身產(chǎn)生的顆粒物數(shù)量就相對較少。國六B排放標(biāo)準(zhǔn)雖然對尾氣排放中微小顆粒物含量提出了更為嚴(yán)苛的要求，但汽油車通過自身排放系統(tǒng)的優(yōu)化，例如采用更高效的催化轉(zhuǎn)化器，就能夠在很大程度上降低有害物質(zhì)的排放，從而滿足國六B標(biāo)準(zhǔn)。這種自身排放系統(tǒng)的優(yōu)勢，使得部分國產(chǎn)汽油車在滿足排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，無需額外依賴GPF來進(jìn)一步凈化尾氣。

其次，成本因素是不可忽視的關(guān)鍵一環(huán)。GPF的制造需要較高的技術(shù)和材料成本，這直接導(dǎo)致了其在車輛生產(chǎn)中的安裝成本大幅增加。對于汽車制造商來說，每增加一項(xiàng)成本，都會(huì)在一定程度上影響產(chǎn)品的市場競爭力。而且，GPF的維護(hù)費(fèi)用也不容小覷，其再生過程不僅需要專業(yè)的技術(shù)支持，還依賴特定的設(shè)備。這一系列的成本投入，使得廠家在考慮是否安裝GPF時(shí)會(huì)格外謹(jǐn)慎。為了在控制成本的同時(shí)保證車輛符合國六B標(biāo)準(zhǔn)，部分國產(chǎn)汽車廠商選擇了其他更為經(jīng)濟(jì)的減排技術(shù)方案。

再者，發(fā)動(dòng)機(jī)性能也是重要考量因素。GPF的安裝和再生過程可能會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生一定的影響。在追求車輛動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)的當(dāng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)性能的穩(wěn)定性至關(guān)重要。如果安裝GPF可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增加等問題，那么這對于消費(fèi)者來說可能是難以接受的。因此，為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能，部分國產(chǎn)汽車廠商通過其他技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，而不是選擇安裝GPF。

此外，國產(chǎn)汽車廠商還擁有多樣化的減排技術(shù)手段。一些國產(chǎn)汽車可通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，讓燃油燃燒更加充分，從源頭上減少顆粒物的產(chǎn)生；對燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行升級，使燃油噴射更加精準(zhǔn)，提高燃燒效率，進(jìn)而降低尾氣排放。還有部分廠商采用柴油顆粒過濾器、選擇性催化還原系統(tǒng)等其他減排技術(shù)，這些技術(shù)在實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的同時(shí)，避免了安裝GPF帶來的一些問題。

綜上所述，國產(chǎn)汽車國六B部分車型沒有配備GPF，是多種因素共同作用的結(jié)果。排放特性、成本、發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及多樣化的減排技術(shù)手段等多方面的考量，讓汽車廠商在滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的道路上，做出了最適合自身產(chǎn)品的技術(shù)選擇。這也體現(xiàn)了國產(chǎn)汽車在技術(shù)發(fā)展過程中，綜合平衡各種因素，不斷探索和創(chuàng)新的發(fā)展態(tài)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）