四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功間隔角是 120 度。在發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)做功循環(huán)里，做功間隔角指的是相鄰做功的兩缸，從一個(gè)缸做功結(jié)束到下一個(gè)缸做功結(jié)束，曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。對(duì)于四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，各氣缸按 120 度的間隔依次工作，如此能讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)得連續(xù)且平穩(wěn)，同時(shí)也能避免相鄰氣缸接連發(fā)火，有效減輕軸承負(fù)荷 。

要理解為何四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功間隔角是120度，需從四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理說(shuō)起。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)完整的工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程，曲軸要旋轉(zhuǎn)兩圈，也就是720度。

對(duì)于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為了實(shí)現(xiàn)連續(xù)平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，需要合理安排每個(gè)氣缸的做功時(shí)刻。由于有六個(gè)氣缸，將720度的曲軸旋轉(zhuǎn)角度平均分配給六個(gè)氣缸的做功過(guò)程，720÷6 = 120度，這就意味著相鄰兩個(gè)氣缸做功的間隔角恰好是120度。

這樣的設(shè)計(jì)有著諸多優(yōu)點(diǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，每個(gè)氣缸按照120度的間隔依次點(diǎn)火做功，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加均勻，振動(dòng)更小。就如同接力賽跑中，每位選手在合適的時(shí)間點(diǎn)接過(guò)接力棒，平穩(wěn)地傳遞力量，讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)能夠快速且穩(wěn)定地前進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件受力也更加均衡，減少了零部件的磨損，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

總之，120度的做功間隔角是四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高效、平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一。它巧妙地協(xié)調(diào)了各個(gè)氣缸的工作節(jié)奏，讓發(fā)動(dòng)機(jī)既能提供充沛的動(dòng)力，又能保持良好的運(yùn)行品質(zhì)，為汽車等設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）