方向盤一點(diǎn)點(diǎn)偏移是會對車輛產(chǎn)生影響的。方向盤輕微不正時(shí)，車輪會拉扯轉(zhuǎn)向拉桿，讓其與相關(guān)部件持續(xù)受力，久而久之轉(zhuǎn)向拉桿和球頭易老化、變形，還可能致使四輪定位數(shù)據(jù)出錯(cuò)、車輛跑偏及輪胎偏磨。另外，停車后若方向盤未回正，會對懸架部件產(chǎn)生應(yīng)力，加速橡膠和輪胎老化變形，增加漏氣、爆胎風(fēng)險(xiǎn)，所以方向盤偏移問題不可忽視。

具體來說，當(dāng)方向盤存在一點(diǎn)點(diǎn)偏移卻沒有正確回正的時(shí)候，轉(zhuǎn)向拉桿就像是一個(gè)肩負(fù)重任卻始終得不到休息的勞動者。它在車輪的拉扯下，一直承受著額外的壓力。與此同時(shí)，方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也同樣處于受力狀態(tài)。在這種長期的負(fù)荷之下，轉(zhuǎn)向拉桿和球頭就如同長期勞損的身體部件，很容易出現(xiàn)老化、變形等故障。

一旦轉(zhuǎn)向拉桿和球頭出現(xiàn)問題，就如同牽一發(fā)而動全身，會引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)。四輪定位數(shù)據(jù)可能會因此而變得不準(zhǔn)確，車輛行駛時(shí)就會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，不再沿著我們期望的直線行駛，給駕駛帶來諸多不便和安全隱患。而且，由于車輛行駛狀態(tài)的改變，輪胎與地面的接觸情況也發(fā)生變化，導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)偏磨的問題。原本均勻磨損的輪胎，因?yàn)檫@種異常情況，局部磨損加劇，大大縮短了輪胎的使用壽命。

停車后方向盤沒有回正，同樣也會帶來不良影響。此時(shí)，回正力矩就像是一雙無形的大手，對懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套和橡膠減震墊等施加應(yīng)力。橡膠材質(zhì)在這種持續(xù)的應(yīng)力作用下，老化的速度會明顯加快。就像一朵鮮花在惡劣環(huán)境中過早凋零一樣，橡膠部件失去了原本的彈性和耐用性。而輪胎，也因?yàn)檫@樣的異常受力，老化和變形的進(jìn)程被加速。別忘了，車輪本身是有外傾角的，在轉(zhuǎn)向過程中胎壁會承受一定的力，長期處于這種方向盤偏移未回正的狀態(tài)下，胎壁老化和變形的程度會愈發(fā)嚴(yán)重，這無疑大大增加了輪胎漏氣甚至爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，方向盤哪怕只是有一點(diǎn)點(diǎn)偏移，都可能在不知不覺中給車輛帶來多種潛在的危害。它涉及到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎以及懸架等多個(gè)重要部件，從影響部件壽命到增加安全隱患，方方面面都提醒著我們要重視這個(gè)看似微小的問題。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)方向盤有偏移情況時(shí)，一定要及時(shí)進(jìn)行檢查和調(diào)整，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）