冬季開(kāi)暖風(fēng)時(shí)一般不需要使用 ECON 模式。ECON 模式主要在空調(diào)冷風(fēng)開(kāi)啟時(shí)發(fā)揮節(jié)能作用，其基于 ECO 理念，通過(guò)優(yōu)化車輛運(yùn)行參數(shù)降低油耗。而冬季汽車暖風(fēng)利用的是發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，開(kāi)啟 ECON 模式不僅難以帶來(lái)明顯的節(jié)能效果，還可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率，導(dǎo)致暖風(fēng)效果不佳。所以在冬季開(kāi)暖風(fēng)時(shí)，正常使用空調(diào)系統(tǒng)即可，不必開(kāi)啟 ECON 模式 。

ECON模式的節(jié)能原理十分精妙。它會(huì)在車輛行駛過(guò)程中，對(duì)諸多影響油耗的關(guān)鍵條件進(jìn)行綜合判斷與分析，比如自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等。然后由ECU控制單元經(jīng)過(guò)精確計(jì)算，得出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，以此實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)合理地控制擋位和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，避免不必要的燃油消耗。然而，冬季汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的工作原理與ECON模式的節(jié)能機(jī)制并不適配。冬季車內(nèi)暖風(fēng)依靠的是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的余熱，這和制冷時(shí)壓縮機(jī)工作消耗額外能量的情況大不相同。

當(dāng)我們?cè)诙鹃_(kāi)啟暖風(fēng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量原本就需要散發(fā)出去，而暖風(fēng)系統(tǒng)恰好利用了這部分熱量來(lái)提升車內(nèi)溫度。在這種情況下，開(kāi)啟ECON模式，汽車會(huì)優(yōu)先以控制油耗為目標(biāo)，系統(tǒng)會(huì)調(diào)整進(jìn)氣閥開(kāi)合度等參數(shù)。這一調(diào)整雖然在一定程度上可能會(huì)降低油耗，但卻會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率產(chǎn)生影響，進(jìn)而使得發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的余熱減少或者傳遞到車內(nèi)的熱量不足，最終導(dǎo)致暖風(fēng)效果大打折扣。

比如在寒冷的冬日，當(dāng)我們急切地需要溫暖的空氣來(lái)驅(qū)散車內(nèi)的寒意時(shí)，如果開(kāi)啟了ECON模式，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)溫度上升緩慢，甚至無(wú)法達(dá)到預(yù)期的舒適溫度。而且，在ECON模式下，車速表兩側(cè)會(huì)顯示瞬時(shí)油耗，這雖然能讓駕駛者實(shí)時(shí)了解油耗情況，但對(duì)于冬季使用暖風(fēng)來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有太大的實(shí)際意義。

所以，總結(jié)來(lái)看，冬季開(kāi)暖風(fēng)時(shí)，從節(jié)能和暖風(fēng)效果綜合考慮，通常不需要開(kāi)啟ECON模式。當(dāng)然，如果在某些特殊情況下，比如在高速行駛且對(duì)油耗較為關(guān)注時(shí)，可根據(jù)個(gè)人需求嘗試開(kāi)啟。但如果是在市區(qū)駕駛且對(duì)車內(nèi)溫度要求較高，建議還是不要開(kāi)啟，以確保能享受到舒適、溫暖的駕駛環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）