前橋差速鎖和后橋差速鎖作用一樣大，在車輛行駛中缺一不可。前橋差速鎖主要控制兩前輪間的動(dòng)力分配，在荒漠、雪天等惡劣環(huán)境下，可使車輛更好地脫困。后橋差速鎖負(fù)責(zé)兩后輪間的動(dòng)力分配，在崎嶇路面和轉(zhuǎn)彎時(shí)，能讓車輛保持穩(wěn)定通過大坑。它們通過讓差速器停止工作，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪同步旋轉(zhuǎn)，在不同場景下助力車輛正常行駛 。

具體來說，前橋差速鎖在一些特定場景中有著不可替代的作用。在荒漠地區(qū)，松軟的沙地容易使車輪陷入，當(dāng)一側(cè)前輪陷入沙地失去附著力時(shí)，如果沒有前橋差速鎖，另一側(cè)有附著力的前輪所獲得的動(dòng)力會(huì)因?yàn)椴钏倨鞯淖饔枚环稚?，?dǎo)致車輛無法獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力前進(jìn)。而前橋差速鎖鎖止后，兩側(cè)前輪能夠同步旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)力集中輸出，幫助車輛掙脫困境。在雪天亦是如此，積雪路面附著力低，前橋差速鎖可確保兩側(cè)前輪都能獲得充足動(dòng)力，避免因一側(cè)車輪打滑而使車輛停滯不前，極大地提升了車輛在這類惡劣環(huán)境下的通過能力。

而后橋差速鎖在應(yīng)對崎嶇路面和轉(zhuǎn)彎情況時(shí)，優(yōu)勢盡顯。在崎嶇路面，大坑、溝壑等復(fù)雜地形隨處可見，當(dāng)車輛的一側(cè)后輪掉入大坑時(shí)，若沒有后橋差速鎖，這一側(cè)的后輪會(huì)因?yàn)閼铱帐ジ街Χ偪窨辙D(zhuǎn)，另一側(cè)后輪的動(dòng)力也會(huì)被差速器分散，車輛便難以繼續(xù)前行。但后橋差速鎖介入后，能使兩側(cè)后輪同步旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)力傳遞到有附著力的后輪上，車輛得以保持穩(wěn)定，從容越過障礙。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后橋差速鎖可以更好地協(xié)調(diào)兩側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速差，防止單側(cè)后輪打滑，保證車輛按照預(yù)定的軌跡行駛，提升了車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。

綜上所述，前橋差速鎖和后橋差速鎖都在車輛行駛過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它們分別負(fù)責(zé)車輛前后輪之間的動(dòng)力分配，在不同的復(fù)雜路況和行駛場景下，為車輛提供必要的通過性和穩(wěn)定性保障。無論是前橋差速鎖還是后橋差速鎖，都是車輛越野性能和行駛安全的重要組成部分，二者相輔相成，共同助力車輛在各種環(huán)境中順利前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）