比亞迪 e5 的電池并非可以終身免費(fèi)更換。比亞迪規(guī)定，動力電池八年 15 萬公里可全部拆解更換，鋰電池芯終身保修更換（1 組、2 組或 3 組）。正常的電池電量損耗不在免費(fèi)更換范疇，只有出現(xiàn)非正常電量衰減，且經(jīng)比亞迪判定符合標(biāo)準(zhǔn)才免費(fèi)換。此外，非自然因素衰減或人為破壞也不能免費(fèi)更換 ，所以說并非能終身免費(fèi)換電池。

具體而言，由于電池存在自然老化過程，這屬于正常的性能衰退，在此情況下比亞迪不會提供免費(fèi)更換服務(wù)。畢竟，任何產(chǎn)品隨著使用時間的推移和使用次數(shù)的增加，都會出現(xiàn)一定程度的損耗，電池也不例外。這種正常的損耗是符合事物發(fā)展規(guī)律的，因此不在免費(fèi)更換的范圍內(nèi)。

而當(dāng)電池出現(xiàn)非正常的電量衰減時，比亞迪會依據(jù)其自身制定的判定標(biāo)準(zhǔn)來決定是否給予免費(fèi)更換。不過需要明確的是，判定權(quán)掌握在比亞迪手中。這是因?yàn)楸葋喌献鳛槠囍圃焐蹋瑢τ谧约耶a(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)、性能特點(diǎn)以及電池的各種情況有著最為專業(yè)和深入的了解，由他們來判定能夠確保判定結(jié)果的科學(xué)性和公正性。

從經(jīng)濟(jì)層面來分析，在電動汽車的成本構(gòu)成里，電池占據(jù)了相當(dāng)大的比例。就拿比亞迪 e5 來說，如果車輛售價為 10 萬元，電池成本大約就能達(dá)到 5 萬元，而整個車輛的利潤空間僅有 10%左右。如此高昂的電池成本，如果實(shí)行終身免費(fèi)包換，必然會嚴(yán)重影響企業(yè)的盈利能力。企業(yè)要生存和發(fā)展，就必須要考慮成本與收益的平衡。倘若不顧成本地提供終身免費(fèi)換電池服務(wù)，這對于企業(yè)來說是難以承受的，也不利于企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

在實(shí)際應(yīng)用中，即便未達(dá)到規(guī)定的八年 15 萬公里的更換周期，但電池已經(jīng)衰變到一定程度時，廠家會給予完全免費(fèi)更換。這體現(xiàn)了比亞迪對產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)的重視，在合理的范圍內(nèi)保障了消費(fèi)者的權(quán)益。然而，當(dāng)電池因非自然元素的衰減或者人為破壞而必須更換時，就不能完全免費(fèi)更換了。因?yàn)榉亲匀灰蛩睾腿藶槠茐囊呀?jīng)超出了正常的使用和損耗范疇，讓企業(yè)來承擔(dān)這部分額外的成本是不合理的。

綜上所述，比亞迪 e5 的電池?zé)o法做到終身免費(fèi)更換。其電池質(zhì)保政策既考慮到了電池正常的使用損耗情況，又兼顧了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益和消費(fèi)者的合理權(quán)益。消費(fèi)者在購買和使用比亞迪 e5 時，應(yīng)當(dāng)充分了解這些政策，以便在遇到電池相關(guān)問題時能夠做出正確的判斷和決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）