低速踩剎車(chē)時(shí)ABS發(fā)出響聲，原因多樣。一方面，可能是部件出現(xiàn)問(wèn)題，比如ABS傳感器與齒圈間隙和角度有誤，會(huì)讓ABS ECU發(fā)出錯(cuò)誤指令致電機(jī)工作異常；制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片過(guò)度磨損、制動(dòng)片總成有問(wèn)題等也會(huì)引發(fā)響聲。另一方面，一些正常情況也會(huì)如此，像新車(chē)或新?lián)Q剎車(chē)片的磨合，沙粒侵入剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間。這些因素都可能使得低速踩剎車(chē)時(shí)ABS發(fā)出響聲 。

具體而言，部件問(wèn)題方面，制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片過(guò)度磨損是較為常見(jiàn)的因素。剎車(chē)片的更換周期一般在6 - 8萬(wàn)公里，剎車(chē)盤(pán)則為10 - 12萬(wàn)公里，不過(guò)這只是大致范圍，實(shí)際的更換時(shí)間會(huì)依據(jù)車(chē)輛的使用情況以及行駛環(huán)境而有所不同。當(dāng)它們過(guò)度磨損后，其正常的工作狀態(tài)被打破，在制動(dòng)過(guò)程中就容易產(chǎn)生異常響聲。制動(dòng)片總成若出現(xiàn)問(wèn)題，例如安裝顛倒或者型號(hào)不匹配，也會(huì)導(dǎo)致在踩剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)異響。制動(dòng)片裝反，其與制動(dòng)盤(pán)的貼合度和摩擦力都會(huì)受到影響，從而發(fā)出異常聲音；型號(hào)不匹配的制動(dòng)片，無(wú)論是尺寸還是材質(zhì)特性，都無(wú)法與車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)完美適配，同樣會(huì)造成異響。

制動(dòng)鉗復(fù)位不良也是一個(gè)不可忽視的原因。當(dāng)制動(dòng)鉗不能正常復(fù)位時(shí)，制動(dòng)盤(pán)就會(huì)處于長(zhǎng)時(shí)間被摩擦的狀態(tài)，這種不正常的摩擦?xí)a(chǎn)生異響。另外，要是制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)上有異物，在剎車(chē)過(guò)程中，異物與制動(dòng)部件相互摩擦，也會(huì)讓車(chē)輛發(fā)出異常噪音。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)正常情況引發(fā)的響聲。新車(chē)或新?lián)Q剎車(chē)片后，都需要經(jīng)歷一段磨合時(shí)期。在這個(gè)階段，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)需要相互適應(yīng)、更好地結(jié)合，就如同兩個(gè)人需要時(shí)間去熟悉彼此的性格和習(xí)慣一樣。在此過(guò)程中，它們之間的摩擦可能會(huì)產(chǎn)生一些異響，這是比較正常的現(xiàn)象，通常行駛數(shù)百公里后，這種響聲就會(huì)逐漸消失。還有一種情況，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，細(xì)微的沙粒可能會(huì)鉆進(jìn)剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間。這些沙粒在剎車(chē)時(shí)會(huì)參與到摩擦過(guò)程中，從而產(chǎn)生異響。不過(guò)一般來(lái)說(shuō)，這種情況不需要專門(mén)進(jìn)行修理，多踩幾下剎車(chē)，讓小沙粒掉落出去，異響往往就會(huì)停止。

此外，制動(dòng)盤(pán)磨損劇烈也會(huì)導(dǎo)致異響。制動(dòng)盤(pán)表面不潔、材質(zhì)密度不均、過(guò)高的工作溫度以及制動(dòng)盤(pán)安裝扭矩不匹配等多種因素，都可能導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)出現(xiàn)異常磨損。當(dāng)制動(dòng)盤(pán)磨損出很深的溝槽時(shí)，這種不正常的表面狀態(tài)會(huì)使剎車(chē)過(guò)程中的摩擦力分布不均，進(jìn)而產(chǎn)生明顯的異響。此時(shí)，就務(wù)必更換全新的剎車(chē)盤(pán)了。

總之，低速踩剎車(chē)時(shí)ABS發(fā)出響聲，涵蓋了部件問(wèn)題與正常情況多種因素。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅酱祟?lèi)現(xiàn)象時(shí)，能夠初步判斷情況的嚴(yán)重性，并及時(shí)采取正確的措施，保障車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行以及行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）