寶馬 6 系 GT 的空氣懸架升降效果很棒。它雖沒(méi)有直接調(diào)節(jié)車(chē)身高度的功能，最小離地間隙 110mm，但全系標(biāo)配后輪空氣懸架及自動(dòng)水平調(diào)節(jié)功能。這一配置可根據(jù)不同駕駛條件和路況，自動(dòng)調(diào)整懸掛高度與硬度。在各類(lèi)道路上都能讓駕駛更平順舒適，通過(guò)顛簸路面時(shí)還能提高通過(guò)性，并且能隨駕駛模式調(diào)整，增強(qiáng)操控性，為用戶(hù)帶來(lái)出色體驗(yàn) 。

在高速行駛時(shí)，空氣懸架發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它會(huì)自動(dòng)降低車(chē)身高度，不僅能夠有效降低風(fēng)阻系數(shù)，還能讓車(chē)輛的重心更低，從而使車(chē)輛在高速行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定。這種穩(wěn)定性不僅讓駕駛者能夠更加安心地駕駛，還能提升車(chē)內(nèi)乘客的乘坐體驗(yàn)，減少因車(chē)輛晃動(dòng)而帶來(lái)的不適感。

當(dāng)寶馬 6 系 GT 行駛在市區(qū)道路時(shí)，面對(duì)頻繁的啟停和復(fù)雜的路況，空氣懸架能夠快速地調(diào)整懸掛的硬度和高度。在遇到減速帶或者路面不平整的情況時(shí)，它會(huì)迅速變軟，過(guò)濾掉大部分的震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)的乘客幾乎感覺(jué)不到顛簸。而在需要快速變道或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，空氣懸架又會(huì)自動(dòng)變硬，提供更好的側(cè)向支撐力，確保車(chē)輛的操控性能，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

若是來(lái)到崎嶇的鄉(xiāng)村小路，寶馬 6 系 GT 的空氣懸架更是展現(xiàn)出其優(yōu)勢(shì)。在通過(guò)坑洼、凸起等不平整路面時(shí)，空氣懸架會(huì)及時(shí)調(diào)整懸掛高度，增加車(chē)輛的通過(guò)性。它能夠讓車(chē)輪更好地貼合地面，減少車(chē)輪懸空的情況，從而避免車(chē)輛被困。同時(shí)，它在提升通過(guò)性的同時(shí)，也不會(huì)犧牲太多的舒適性，車(chē)內(nèi)乘客依然能夠享受到相對(duì)平穩(wěn)的駕乘感受。

此外，寶馬 6 系 GT 的空氣懸架還能按照駕駛模式進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。當(dāng)駕駛者切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，空氣懸架會(huì)相應(yīng)地提高懸掛硬度，使車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)更加緊繃。這樣一來(lái)，車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)能夠有效地減少側(cè)傾，讓車(chē)輛的操控性能得到極大增強(qiáng)，充分滿(mǎn)足那些喜歡運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格車(chē)主的需求。

新款寶馬 6GT 升級(jí)原廠雙軸空氣懸架后，舒適性更是得到大幅提升。在各種不同的路況下，都能讓駕乘者感受到更加細(xì)膩、平穩(wěn)的行駛質(zhì)感。無(wú)論是日常的城市通勤，還是長(zhǎng)途的旅行駕駛，寶馬 6 系 GT 的空氣懸架都能通過(guò)出色的升降調(diào)整，為駕乘者帶來(lái)舒適與操控的完美平衡。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 6 系 GT 的空氣懸架升降效果顯著，它憑借自動(dòng)水平調(diào)節(jié)功能以及隨路況和駕駛模式的智能調(diào)整，在不同場(chǎng)景下都能兼顧舒適性和操控性。這種出色的表現(xiàn)，使得寶馬 6 系 GT 在同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出，成為眾多消費(fèi)者心儀的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）