制動(dòng)液 DOT3 和 DOT4 的區(qū)別主要體現(xiàn)在沸點(diǎn)、性能、成分等方面。DOT4 的平衡回流沸點(diǎn)為 230℃，高于 DOT3 的 205℃，這使得 DOT4 更耐高溫，在頻繁剎車時(shí)性能更穩(wěn)定。從成分看，DOT3 是醇醚型，DOT4 是在醇醚型基礎(chǔ)上添加硼酸酯的酯型?？梢姡珼OT4 在性能上優(yōu)于 DOT3，不過具體選擇還需參考車輛制造商的建議 。

在沸點(diǎn)方面，這一差異帶來的影響十分顯著。制動(dòng)液在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中工作時(shí)，會(huì)因?yàn)閯x車產(chǎn)生的熱量而升溫。如果制動(dòng)液的沸點(diǎn)不夠高，就容易在系統(tǒng)內(nèi)汽化，形成氣鎖現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)氣鎖，車輛的制動(dòng)效果就會(huì)大打折扣，制動(dòng)變慢甚至失效，嚴(yán)重威脅行車安全。DOT4較高的沸點(diǎn)，意味著它在高溫環(huán)境下，比如長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)下坡頻繁剎車，或者激烈駕駛時(shí)，能夠更好地保持液態(tài)，維持穩(wěn)定的制動(dòng)性能，減少因制動(dòng)液汽化而導(dǎo)致制動(dòng)故障的風(fēng)險(xiǎn)。

性能上，除了剛才提到的高溫穩(wěn)定性，DOT4的抗?jié)裥?、抗腐蝕性能、抗泡性和抗氧化性都更為出色。制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的環(huán)境較為復(fù)雜，潮濕的空氣、金屬部件的接觸以及長(zhǎng)時(shí)間的使用都會(huì)對(duì)制動(dòng)液的性能產(chǎn)生考驗(yàn)。DOT4更強(qiáng)的抗?jié)裥裕艿钟睗癍h(huán)境對(duì)制動(dòng)液的影響，減少水分侵入導(dǎo)致的沸點(diǎn)降低問題；良好的抗腐蝕性能可以保護(hù)剎車系統(tǒng)中的金屬部件，延長(zhǎng)其使用壽命；出色的抗泡性保證了在制動(dòng)過程中，制動(dòng)液不會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)生過多氣泡而影響壓力傳遞，確保制動(dòng)的精準(zhǔn)性；而抗氧化性則使得制動(dòng)液在長(zhǎng)期使用過程中不易氧化變質(zhì)，始終保持良好的工作狀態(tài)。相比之下，DOT3在這些方面的表現(xiàn)就要稍遜一籌。

成分上，醇醚型的DOT3含有低聚乙二醇或丙二醇，這種成分親水性很強(qiáng)。雖然這一特性使得它能夠在一定程度上吸收制動(dòng)系統(tǒng)中的水分，但也帶來了一個(gè)問題，就是在使用或儲(chǔ)存過程中容易吸收過多水分，從而導(dǎo)致沸點(diǎn)下降，最終影響制動(dòng)性能。而DOT4采用的酯型成分，在醇醚型的基礎(chǔ)上添加了大量硼酸酯。硼酸酯的加入大幅提升了制動(dòng)液的沸點(diǎn)，讓制動(dòng)性能更加穩(wěn)定，制動(dòng)效果也更好，同時(shí)也增強(qiáng)了DOT4的耐高溫性能。

綜上所述，DOT4制動(dòng)液在多方面都展現(xiàn)出了優(yōu)于DOT3的特性。不過，不同的車輛在設(shè)計(jì)和制造時(shí)，會(huì)根據(jù)自身的制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)和性能需求，推薦使用特定規(guī)格的制動(dòng)液。所以，車主在選擇制動(dòng)液時(shí)，務(wù)必參考車輛制造商的建議，確保選擇的制動(dòng)液能夠與車輛制動(dòng)系統(tǒng)完美適配，從而保障行車安全和制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）