BPW車橋的保養(yǎng)周期并非固定不變，一般情況下，一級(jí)保養(yǎng)在5000公里左右，二級(jí)保養(yǎng)在10000公里左右，三級(jí)保養(yǎng)在20000公里左右 。一級(jí)保養(yǎng)重點(diǎn)在于緊固和潤(rùn)滑，為車橋的穩(wěn)定運(yùn)行打好基礎(chǔ)；二級(jí)保養(yǎng)在此之上，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備等進(jìn)行細(xì)致檢查與調(diào)整；三級(jí)保養(yǎng)則更加深入，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤總成等進(jìn)行解體作業(yè)。不過(guò)實(shí)際中會(huì)因車型、車況及使用環(huán)境等有所差異。

對(duì)于經(jīng)常行駛在路況復(fù)雜、重載運(yùn)輸場(chǎng)景下的車輛，車橋所承受的負(fù)荷較大，零部件的磨損也會(huì)加速。這種情況下，為了確保車橋的可靠性和安全性，就需要適當(dāng)縮短保養(yǎng)周期。比如原本5000公里的一級(jí)保養(yǎng)，可能在行駛3000 - 4000公里時(shí)就需要進(jìn)行，二級(jí)、三級(jí)保養(yǎng)也相應(yīng)提前，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題。

而如果車輛使用頻率較低，行駛路況較為良好，車橋的磨損相對(duì)緩慢，那么保養(yǎng)周期則可以在一定程度上適當(dāng)延長(zhǎng)。但這并不意味著可以無(wú)限期推遲保養(yǎng)，仍需按照大致的保養(yǎng)框架，定期對(duì)車橋進(jìn)行檢查和維護(hù)。

值得一提的是，BPW的400k和800k輪轂系統(tǒng)具有出色的耐久性，能夠?qū)崿F(xiàn)40萬(wàn)公里/80萬(wàn)公里免維護(hù)，這大大節(jié)省了用戶的保養(yǎng)時(shí)間和成本。不過(guò)這也只是針對(duì)輪轂系統(tǒng)而言，車橋的其他部分依然需要按照常規(guī)的保養(yǎng)周期進(jìn)行維護(hù)。

另外，除了行駛里程外，時(shí)間因素同樣不可忽視。即使車輛行駛里程未達(dá)到保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，但如果距離上次保養(yǎng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，車橋內(nèi)部的潤(rùn)滑油可能會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間使用而性能下降，零部件也可能因自然老化而出現(xiàn)問(wèn)題。所以綜合時(shí)間和里程兩個(gè)維度來(lái)確定保養(yǎng)計(jì)劃是更為科學(xué)合理的做法。比如根據(jù)車輛使用情況和廠家建議，有些bpw車橋一般在行駛10000公里或一年后進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)，行駛20000公里或兩年后進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)，行駛40000公里或四年進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng) 。

總之，BPW車橋的保養(yǎng)周期需要綜合多方面因素來(lái)確定。車主既不能盲目遵循固定的公里數(shù)而忽視實(shí)際車況和使用環(huán)境，也不能因?yàn)榕侣闊┗蚬?jié)省費(fèi)用而拖延保養(yǎng)。只有根據(jù)具體情況制定科學(xué)的保養(yǎng)計(jì)劃，才能讓車橋始終保持良好狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，保障車輛行駛的安全性和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）