長(zhǎng)安 CS75 加速時(shí)感到頓挫，原因涵蓋多個(gè)方面。燃油系統(tǒng)故障，像噴油嘴堵塞、油泵壓力不足會(huì)使燃油供應(yīng)不穩(wěn)；空氣進(jìn)氣系統(tǒng)問題，比如空氣濾清器堵塞、節(jié)氣門積碳影響空氣進(jìn)入；點(diǎn)火系統(tǒng)老化，火花塞、點(diǎn)火線圈故障導(dǎo)致點(diǎn)火能量不穩(wěn)定；傳動(dòng)系統(tǒng)異常，離合器磨損、變速器故障致使動(dòng)力傳遞不暢；還有控制系統(tǒng)故障，如 ECU 故障等也可能引發(fā)。這些因素都可能讓加速時(shí)出現(xiàn)頓挫感。

首先來談?wù)勅加拖到y(tǒng)。噴油嘴作為燃油噴射的關(guān)鍵部件，一旦堵塞，燃油無法精準(zhǔn)、均勻地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，燃燒過程就會(huì)受到干擾，動(dòng)力輸出自然變得不穩(wěn)定，從而在加速時(shí)產(chǎn)生頓挫。油泵壓力不足同樣棘手，它無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的燃油量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在加速需求增加時(shí)“吃不飽”，動(dòng)力輸出出現(xiàn)間隙，頓挫感便隨之而來。

空氣進(jìn)氣系統(tǒng)也不容小覷?？諝鉃V清器若長(zhǎng)期未更換，被過多的灰塵雜質(zhì)堵塞，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量就會(huì)減少。發(fā)動(dòng)機(jī)如同人類的肺部，需要充足的空氣才能正常呼吸運(yùn)作，空氣不足時(shí)，油氣混合比例失衡，燃燒不充分，加速頓挫感也就產(chǎn)生了。節(jié)氣門積碳過多，會(huì)影響節(jié)氣門的正常開合，空氣進(jìn)入量難以精準(zhǔn)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量不穩(wěn)定，動(dòng)力輸出也就變得不順暢。

點(diǎn)火系統(tǒng)方面，火花塞在長(zhǎng)時(shí)間使用后，電極會(huì)逐漸磨損，點(diǎn)火能量減弱，點(diǎn)火時(shí)間也可能出現(xiàn)偏差。點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障時(shí)，無法將低電壓轉(zhuǎn)換為足夠強(qiáng)大的高電壓來產(chǎn)生火花。這兩種情況都會(huì)導(dǎo)致混合氣不能及時(shí)、充分地燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出時(shí)斷時(shí)續(xù)，加速頓挫感明顯。

傳動(dòng)系統(tǒng)的異常同樣是導(dǎo)致頓挫的原因之一。離合器磨損嚴(yán)重時(shí)，動(dòng)力傳遞過程中會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能完整、順暢地傳遞到車輪，加速時(shí)就會(huì)有動(dòng)力中斷的感覺。變速器故障也是一大問題，比如自動(dòng)變速器的液力變矩器故障或者控制單元故障，會(huì)使換擋邏輯混亂，換擋不及時(shí)或不順暢，導(dǎo)致車輛在加速過程中出現(xiàn)頓挫。

控制系統(tǒng)中的 ECU 如同汽車的大腦，它負(fù)責(zé)精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)。當(dāng) ECU 出現(xiàn)故障時(shí)，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制就會(huì)失常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，加速時(shí)的頓挫感也就不可避免了。

此外，駕駛習(xí)慣和路況也可能產(chǎn)生影響。頻繁急加速急剎車，會(huì)讓車輛的動(dòng)力系統(tǒng)頻繁處于劇烈的負(fù)荷變化中，容易導(dǎo)致動(dòng)力輸出的不平穩(wěn)，產(chǎn)生頓挫。在擁堵路況下，車輛走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等部件不斷地在不同工況間切換，也會(huì)增加頓挫感出現(xiàn)的幾率。

總之，長(zhǎng)安 CS75 加速時(shí)出現(xiàn)頓挫感是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主們?nèi)粲龅酱祟悊栴}，就可及時(shí)排查并進(jìn)行針對(duì)性處理，確保車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，帶來更舒適、順暢的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）