全速自適應(yīng)巡航與自適應(yīng)巡航的不同主要體現(xiàn)在功能、速度限制等方面。全速自適應(yīng)巡航自動(dòng)化程度更高，速度范圍一般為 0 - 150KM，能在車輛靜止時(shí)激活，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車啟停；而自適應(yīng)巡航通常要在時(shí)速 40 公里或 60 公里以上才能啟用，更多是輔助駕駛、緩解疲勞。可以說，全速自適應(yīng)巡航像是更貼心的“伙伴”，全程相伴；自適應(yīng)巡航則像得力“助手”，特定場(chǎng)景發(fā)揮作用，二者各有優(yōu)勢(shì)。

從功能細(xì)節(jié)上看，全速自適應(yīng)巡航的厲害之處在于它能讓駕駛員在很大程度上解放雙腳。在走走停停的擁堵路況下，它可以自動(dòng)跟隨前車停車、起步，無需駕駛員頻繁地踩剎車和油門，極大地減輕了駕駛的負(fù)擔(dān)。就算是在交通緩慢的市區(qū)道路，它也能發(fā)揮作用，讓駕駛過程變得輕松一些。

而自適應(yīng)巡航雖然不能像全速自適應(yīng)巡航那樣從靜止?fàn)顟B(tài)就激活并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停跟車，但它也是在定速巡航基礎(chǔ)上的一次重大升級(jí)。它通過精確的傳感器感知前方車輛的距離，能自動(dòng)調(diào)整車速，保持安全車距。在高速行駛時(shí)，這一功能非常實(shí)用，駕駛員不用一直緊繃神經(jīng)去關(guān)注與前車的距離，同時(shí)也能按照設(shè)定的速度穩(wěn)定前行，讓長途駕駛變得沒那么累。

再看速度限制方面，全速自適應(yīng)巡航的工作速度范圍更寬泛，一般來說是 0 到 150 千米每小時(shí)，這個(gè)區(qū)間涵蓋了城市道路和高速公路的大部分常見速度。而自適應(yīng)巡航通常要在較高速度下才能啟動(dòng)，常見的是車速大于 25 千米每小時(shí)，不同車型這個(gè)速度閾值可能會(huì)有所不同，低于這個(gè)速度就需要駕駛員人工控制車輛。

另外，從系統(tǒng)性質(zhì)上剖析，全速自適應(yīng)巡航是在自適應(yīng)巡航的基礎(chǔ)上進(jìn)行了功能拓展，增加了啟停以及全速度范圍的智能控制，無論是高速馳騁還是市區(qū)慢行都能派上用場(chǎng)。自適應(yīng)巡航主要還是輔助駕駛員維持車速并根據(jù)前車情況調(diào)整車速，保障行車安全與舒適，在高速路段或者交通擁堵但車速不算太低的城市道路中表現(xiàn)出色。

總之，全速自適應(yīng)巡航和自適應(yīng)巡航都是汽車科技發(fā)展帶給我們的便利配置。它們以各自獨(dú)特的功能特點(diǎn)，在不同的駕駛場(chǎng)景中為駕駛員提供支持，提升駕駛的安全性和舒適性。駕駛者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和日常行駛路況，來感受這兩種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)帶來的不同體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）