混動(dòng)汽車使用空調(diào)并非一定需要發(fā)動(dòng)機(jī)支持?；靹?dòng)汽車一般擁有內(nèi)燃機(jī)和蓄電池等多個(gè)動(dòng)力源，運(yùn)行模式多樣。在電池電量充足時(shí)，它可依靠電能驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，讓乘客享受適宜溫度。而當(dāng)電量不足或車內(nèi)對(duì)溫度調(diào)節(jié)需求較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)，為空調(diào)運(yùn)行提供額外動(dòng)力?？梢姡靹?dòng)汽車使用空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是否介入，取決于具體工況和需求 。

具體來說，混動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行中有多種情況。在炎炎夏日，當(dāng)車輛處于純電模式且電池電量飽滿時(shí)，新能源空調(diào)系統(tǒng)的電力驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)發(fā)揮作用，由高壓電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作來制冷，此時(shí)并不需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入，就能輕松為車內(nèi)營造涼爽舒適的環(huán)境，讓乘客免受酷熱的侵?jǐn)_。

而到了寒冷的冬季，情況會(huì)稍微復(fù)雜一些。除了大型商用車采用獨(dú)立燃燒式加熱器采暖外，一般的混動(dòng)汽車在電量充足時(shí)依然可以依靠電能來維持車內(nèi)的制熱需求。但如果電池電量較低，單純依靠電能無法滿足車內(nèi)制熱的強(qiáng)大需求，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一方面可以產(chǎn)生足夠的熱量，通過汽車余熱采暖的方式為車內(nèi)供暖；另一方面，它還能為電池充電，以保障車輛整體系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

從濕度調(diào)節(jié)、氣流調(diào)節(jié)以及空氣凈化等功能角度來看，當(dāng)車內(nèi)需要進(jìn)行這些操作時(shí)，若電池電量足以支撐相關(guān)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，同樣不需要發(fā)動(dòng)機(jī)的支持。例如一些高級(jí)混動(dòng)車型具備的濕度調(diào)節(jié)功能，通過通風(fēng)裝置或冷暖一體化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)濕度調(diào)節(jié)，只要電量充足，這一系列操作都可以在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下完成。氣流調(diào)節(jié)也是如此，合適的風(fēng)速和方向調(diào)整，依靠電力就能實(shí)現(xiàn)，以滿足乘客對(duì)舒適度的不同需求。至于空氣凈化功能，現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)通常具備的這一功能，在電力充足時(shí)，通過循環(huán)和過濾裝置，確保車廂內(nèi)的空氣始終保持清潔和新鮮，也無需發(fā)動(dòng)機(jī)參與。

總的來講，混動(dòng)汽車使用空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入與否存在多種情形。它既展現(xiàn)了依靠電能獨(dú)立運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)的靈活性與便捷性，又在電量等條件受限的情況下，通過發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)來保障空調(diào)系統(tǒng)以及車輛整體的正常運(yùn)行，為乘客提供一個(gè)舒適、穩(wěn)定的車內(nèi)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）