摩托車機(jī)油減少但不冒藍(lán)煙是什么原因
摩托車機(jī)油減少但不冒藍(lán)煙,原因有多種。檢查機(jī)油尺方法錯(cuò)誤可能造成誤判,需在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后用中間支架撐起,等至少半小時(shí)再觀察。機(jī)油粘度過高也會(huì)如此,冬季氣溫低,機(jī)油粘度增大,看起來像減少,減少量不明顯可行駛一段時(shí)間后重檢。此外,還有發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部密封墊破損、油封老化等導(dǎo)致泄漏等多種可能。
經(jīng)常跑高速或長距離行駛,這也會(huì)致使機(jī)油有少量的自然消耗。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)以及長時(shí)間的工作狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件處于高頻摩擦之中,機(jī)油在不斷發(fā)揮潤滑、散熱等作用的過程中,會(huì)有一定程度的損耗 。
氣門油封封閉不好同樣可能引發(fā)該現(xiàn)象,即便新車也有可能出現(xiàn)這種情況,進(jìn)而使得機(jī)油略有減少。氣門油封的密封性不佳,機(jī)油就有機(jī)會(huì)從氣門處滲漏,這便導(dǎo)致了機(jī)油量的下降。
機(jī)油的品質(zhì)也不容忽視,如果使用的是冒牌機(jī)油,那么它的各項(xiàng)性能指標(biāo)可能無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,在使用過程中可能會(huì)出現(xiàn)異常消耗的狀況,導(dǎo)致機(jī)油減少。
另外,發(fā)動(dòng)機(jī)的缸筒、活塞環(huán)、氣門油封出現(xiàn)磨損,隨著摩托車行駛里程的增多,這些部件不可避免地會(huì)有一定程度的磨損。一旦磨損,部件之間的配合間隙就會(huì)發(fā)生變化,機(jī)油就更容易從這些間隙中滲漏或者被消耗,不過在磨損初期,可能還不至于出現(xiàn)冒藍(lán)煙的明顯燒機(jī)油癥狀。
發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的高溫會(huì)使機(jī)油蒸發(fā)。摩托車在行駛時(shí),尤其是在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度急劇升高,高溫環(huán)境會(huì)讓部分機(jī)油直接蒸發(fā),從而導(dǎo)致機(jī)油量減少。并且,少量機(jī)油滲過活塞與缸壁之間的間隙進(jìn)入燃燒室,在少量機(jī)油進(jìn)入的情況下,不會(huì)出現(xiàn)明顯的藍(lán)煙等燒機(jī)油現(xiàn)象?;钊h(huán)本來具有分布機(jī)油使氣缸壁潤滑的作用,然而在汽油燃燒時(shí),缸壁上的機(jī)油不可避免地會(huì)有一部分被燃燒掉,這就導(dǎo)致了機(jī)油有一定的損耗。要是活塞環(huán)和氣缸壁之間有磨削情況,那么機(jī)油中還會(huì)出現(xiàn)金屬微粒。
發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良也可能是背后的“元兇”之一。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱出現(xiàn)問題時(shí),過高的溫度會(huì)使機(jī)油霧化,然后從呼吸器管排出,最終造成機(jī)油減少。此外,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部密封圈和油封損壞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泄漏,機(jī)油濾清器堵塞,不僅會(huì)影響機(jī)油的正常循環(huán),還會(huì)影響散熱,進(jìn)而使機(jī)油溫度升高,這些都有可能導(dǎo)致機(jī)油減少。
總之,摩托車機(jī)油減少但不冒藍(lán)煙是一個(gè)較為復(fù)雜的問題,涉及多個(gè)方面的因素。在遇到這種情況時(shí),我們需要仔細(xì)排查每一個(gè)可能的原因,找出問題所在,并及時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行維修和處理,以確保摩托車的正常運(yùn)行和使用壽命。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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