比亞迪漢 DM 高速行駛建議選擇 HEV 高速模式。在高速行駛狀態(tài)下，HEV 高速模式可讓發(fā)動機始終處于高效運轉區(qū)間，電動機適時助力，動力輸出連貫流暢，同時能耗也能得到有效控制。純電動 EV 模式在高速上的電耗較高，或許難以滿足長距離需求。而 ECO 模式動力弱，運動模式能耗大。HEV 高速模式兼顧動力與能耗，無疑是高速行駛的優(yōu)質之選。

深入了解HEV高速模式，其原理有著獨特的魅力。HEV模式作為不插電混合動力模式，動力由發(fā)動機和電動機共同擔當，常見的便是汽油發(fā)動機與電動機的組合。在該模式下，電池容量相對較小，無法外接充電，也不能長時間進行純電行駛。然而，這并不影響它在高速行駛中的出色表現(xiàn)。

當車輛起步和低速行駛時，電動機積極發(fā)揮輔助作用，有效減輕發(fā)動機的負擔。隨著車速逐步提高，發(fā)動機便自然地接管動力輸出工作。與此同時，電動機巧妙地轉化為發(fā)電機，開始為電池充電，實現(xiàn)了能量的回收利用。這種巧妙的協(xié)作機制，不僅顯著提升了燃油經(jīng)濟性，還能有效降低排放量，為駕駛者帶來更高效、更環(huán)保的駕駛體驗。

在實際駕駛體驗上，比亞迪漢DM在HEV高速模式下表現(xiàn)卓越。高速路段測試時，使用HEV混動高速模式，車輛具有極佳的平順性，在高速行駛過程中，就像在軌道上平穩(wěn)滑行，幾乎感受不到頓挫。超強的推背感，又能讓駕駛者在需要加速時，瞬間獲得強大的動力支持，輕松超越前方車輛。過彎時，車輛勇猛干脆，展現(xiàn)出良好的操控性能，給駕駛者十足的信心。

而ECO節(jié)能模式，雖然在一定程度上能夠節(jié)省燃油，變速箱升檔積極，發(fā)動機轉速維持在較低水平，但在高速行駛時，其加速性能較弱。如果需要快速超車或者應對一些緊急的路況變化，可能會顯得力不從心。運動模式雖然能帶來強大的馬力，變速箱推遲換擋，發(fā)動機轉速升高，可這種模式下能耗較大，并不適合長時間的高速行駛。純電動EV模式在高速行駛時電耗較高，續(xù)航里程會大幅下降，對于長途高速行駛而言，存在一定的續(xù)航焦慮問題。

綜上所述，比亞迪漢DM高速行駛時，HEV高速模式憑借其在動力輸出、能耗控制以及實際駕駛體驗等多方面的優(yōu)勢，成為了最佳選擇。它能夠讓駕駛者在享受順暢駕駛的同時，還能兼顧燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性，為高速之旅增添一份安心與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）