駕駛有 ABS 系統(tǒng)的汽車緊急制動(dòng)時(shí)，需用力踩踏制動(dòng)踏板。當(dāng)面臨緊急狀況，大力踩下制動(dòng)踏板，ABS 系統(tǒng)便開(kāi)始發(fā)揮作用，它能精準(zhǔn)判斷車輪狀態(tài)，防止車輪抱死，讓車輛在制動(dòng)時(shí)保持穩(wěn)定且可操控。制動(dòng)踏板會(huì)有輕微震動(dòng)，胎印也有別于常規(guī)。總之，大力踏制動(dòng)踏板是關(guān)鍵，同時(shí)要知曉其原理與特點(diǎn)，才能更好地應(yīng)對(duì)緊急制動(dòng)情況 。

具體而言，在大力踩踏制動(dòng)踏板后，ABS系統(tǒng)會(huì)根據(jù)每個(gè)車輪速度傳感器傳來(lái)的速度信號(hào)，迅速判斷出車輪是否即將抱死。一旦監(jiān)測(cè)到車輪有抱死的趨勢(shì)，系統(tǒng)會(huì)立即采取行動(dòng)。它會(huì)關(guān)閉開(kāi)始抱死車輪上面的常開(kāi)輸入電磁閥，讓該車輪的制動(dòng)力暫時(shí)保持不變。倘若車輪繼續(xù)抱死，系統(tǒng)則會(huì)打開(kāi)常閉輸出電磁閥，此時(shí)這個(gè)車輪上的制動(dòng)壓力由于出現(xiàn)直通制動(dòng)液貯油箱的管路而迅速下降，防止了因制動(dòng)力過(guò)大而將車輪完全抱死。通過(guò)這樣不斷地調(diào)整剎車力度，讓車輪始終保持在略微滑移的狀態(tài)下進(jìn)行制動(dòng)。

這就使得車輛在緊急制動(dòng)過(guò)程中，既能夠有效利用制動(dòng)器的最大效能，盡可能地縮短制動(dòng)時(shí)間和距離，又能避免車輛出現(xiàn)側(cè)滑和甩尾等危險(xiǎn)狀況，讓駕駛員在制動(dòng)的同時(shí)還能掌控車輛的前進(jìn)方向，保持行駛的穩(wěn)定性。并且，這種工作模式還能減少輪胎與地面的劇烈摩擦，降低輪胎的磨損程度。

不過(guò)，我們也要清楚地認(rèn)識(shí)到，盡管ABS系統(tǒng)功能強(qiáng)大，但它并非萬(wàn)能。在一些特殊的路況下，比如冰雪路面、砂石路面或者車輛左右剎車性能不一致時(shí)，ABS系統(tǒng)無(wú)法像在正常干燥路面那樣提供理想的制動(dòng)效果，甚至在極端情況下，它也可能失效。所以，即便車輛配備了ABS系統(tǒng)，駕駛員在日常駕駛中也應(yīng)該保持良好的駕駛習(xí)慣，盡量提前觀察路況，提前減速，與前車保持安全的距離。同時(shí)，要定期檢查剎車系統(tǒng)，確保其處于良好的工作狀態(tài)。

總之，駕駛有ABS系統(tǒng)的汽車進(jìn)行緊急制動(dòng)，關(guān)鍵在于用力踩踏制動(dòng)踏板，同時(shí)要對(duì)ABS系統(tǒng)的工作原理和特性有清晰的了解，在實(shí)際駕駛中保持謹(jǐn)慎和冷靜，綜合運(yùn)用各種駕駛技巧和安全措施，才能在緊急情況下最大程度保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）