汽車怠速時抖動而加油時不抖，原因是多方面的。積碳過多會堵塞火花塞和氣門，影響燃燒；供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致油壓不穩(wěn)，使混合氣體濃度不穩(wěn)定；發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊老化，無法有效緩沖震動；缺缸缺火，點火線圈或火花塞問題導(dǎo)致燃燒不充分。此外，進(jìn)氣管和閥門泄漏、傳感器故障等也可能引發(fā)此類現(xiàn)象。這些因素在怠速時影響明顯，加油時因工況改變而被掩蓋 。

首先來說說積碳過多這一原因。在汽車發(fā)動機(jī)的運行過程中，由于燃油質(zhì)量不好或者初裝燃油存放過久等因素，很容易在發(fā)動機(jī)缸內(nèi)產(chǎn)生積碳。隨著時間的推移，積碳會越來越嚴(yán)重，進(jìn)而堵塞火花塞和氣門。火花塞作為點火的關(guān)鍵部件，一旦被堵塞，點火就會變得不穩(wěn)定甚至無法正常點火，這直接影響了發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃燒過程。而氣門被堵塞后，空氣和燃油的進(jìn)入也會受到阻礙，導(dǎo)致燃燒不充分。在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)對這些微小的變化更為敏感，就會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。當(dāng)加油時，發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)速度加快，對這些問題有了一定的“容忍度”，抖動就可能不那么明顯了。

供油系統(tǒng)故障也是不可忽視的因素。油壓不穩(wěn)是導(dǎo)致這一問題的常見原因，油壓不穩(wěn)定會使得混合氣體的濃度處于不穩(wěn)定狀態(tài)?；旌蠚怏w濃度不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)的燃燒過程就難以保持平穩(wěn)，怠速時這種不平穩(wěn)就會通過抖動表現(xiàn)出來。而加油時，發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)發(fā)生變化，對混合氣體濃度的變化有了一定的適應(yīng)性，抖動情況也就隨之減輕。遇到這種情況，我們可以先更換汽油濾清器，因為濾清器堵塞也可能導(dǎo)致油壓不穩(wěn)。之后再檢查油壓，以此來判斷是否是油泵出現(xiàn)了問題。

發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊老化也可能讓汽車出現(xiàn)這樣的狀況。機(jī)腳墊的主要作用是緩沖發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的震動，將發(fā)動機(jī)與車身隔離開來。當(dāng)機(jī)腳墊老化后，它的緩沖性能就會大打折扣，無法有效地吸收發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的震動。此時，發(fā)動機(jī)的震動就會更多地傳遞到車身，導(dǎo)致怠速時抖動明顯。值得注意的是，如果發(fā)動機(jī)抖動越來越嚴(yán)重但動力并沒有變?nèi)?，那么就很有可能是機(jī)腳墊出了問題。

缺缸缺火的問題通常出在發(fā)動機(jī)點火線圈或火花塞上。要是點火線圈出現(xiàn)故障，無法產(chǎn)生足夠的高壓電，或者火花塞無法正常跳火，那么相應(yīng)的氣缸就不能正常工作，這必然會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，怠速時抖動也就不可避免。而在加油過程中，發(fā)動機(jī)的整體工作強(qiáng)度增加，其他正常工作的氣缸能夠在一定程度上彌補(bǔ)缺缸帶來的影響，所以抖動現(xiàn)象會有所緩解。

另外，進(jìn)氣管和各種閥門泄漏會使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量異常，影響混合氣的形成；控制怠速的傳感器故障會使發(fā)動機(jī)控制單元接收到錯誤信號，無法精準(zhǔn)控制怠速；空氣濾清器太臟會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢；節(jié)氣門積碳或位置傳感器位置不對會影響發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量和噴油量的控制；噴油量變化、油泵油壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或傳感器故障會使噴油量修正信號出錯；真空助力管破裂會影響發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量等等。這些因素在怠速工況下對發(fā)動機(jī)的影響較為突出，而加油時發(fā)動機(jī)工況改變，這些影響就相對不那么顯著了。

總之，汽車怠速時抖動而加油時不抖是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，當(dāng)車輛出現(xiàn)此類狀況時，車主們就能有針對性地進(jìn)行排查和處理，確保汽車的正常運行，讓駕駛過程更加平穩(wěn)舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）