發(fā)動機溫度低于 5°C 時啟動屬于冷啟動。在通常認知里，當發(fā)動機冷卻下來，溫度降至遠低于正常工作溫度，就進入冷啟動狀態(tài)。此時因溫度下降，機油會回流，發(fā)動機面臨較大挑戰(zhàn)。發(fā)動機冷啟動階段磨損量較大，還可能啟動困難、需較長時間進入正常工作狀態(tài)，尤其在寒冷的冬季，冷啟動的情況更為常見。

一般來說，當發(fā)動機溫度冷卻至40°C以下時，也會被認為是處于冷啟動狀態(tài)。這是因為在這樣相對較低的溫度環(huán)境下，發(fā)動機內(nèi)部的各種物理特性都發(fā)生了明顯變化。機油的流動性變差，就如同在低溫下蜂蜜變得更加黏稠一樣，它不能像在正常溫度時那樣迅速且順暢地在發(fā)動機各個部件間流動并起到良好的潤滑作用。

發(fā)動機的金屬部件在低溫下也會收縮，部件之間原本合適的間隙可能會發(fā)生改變，這使得發(fā)動機的運行阻力增大。火花塞點火時，由于空氣溫度低、混合氣的活性也降低，點火效果可能不如常溫狀態(tài)理想，進一步增加了啟動的難度。

長時間停車后，發(fā)動機溫度自然降低，很容易就會進入冷啟動范疇。比如夜間長時間停車，經(jīng)過一夜的冷卻，發(fā)動機溫度會大幅下降。還有熄火兩小時左右，如果發(fā)動機溫度低于40度，再次啟動也屬于冷啟動。

另外，有一種觀點認為發(fā)動機溫度低于80°C時啟動也算冷啟動。這是考慮到即便發(fā)動機不是長時間處于低溫環(huán)境，但只要沒有達到正常工作溫度范圍，啟動時都會面臨一些特殊的狀況。例如車輛開了一段時間水溫升高后進行短暫停止重啟，此時發(fā)動機溫度若低于80°C，依然會存在部分冷啟動時的問題，像機油還未能達到最佳的工作狀態(tài)等。

總之，關于發(fā)動機冷啟動的溫度界定并沒有一個絕對統(tǒng)一的標準，不過大致范圍在低于5°C到低于80°C之間。不同的標準都是從不同角度對發(fā)動機啟動時面臨的特殊狀況進行定義。了解這些溫度界限，有助于我們更好地認識汽車冷啟動現(xiàn)象，以及在冷啟動時采取更合適的操作來保護發(fā)動機，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）