保時捷 Taycan 配備了變速箱，其后橋上裝備有一個 2AT 變速箱。這一獨特配置意義非凡，它不僅有助于優(yōu)化電動驅(qū)動系統(tǒng)的效率，讓電能轉化為動能的過程更加順暢高效，還能使動力傳遞更為精準穩(wěn)定。在不同駕駛模式下，2AT 變速箱發(fā)揮著關鍵作用，兼顧日常舒適駕乘與運動模式下的強勁動力輸出，展現(xiàn)了保時捷在電動化領域的創(chuàng)新與探索。

具體而言，這款2AT變速箱有著諸多出色表現(xiàn)。它擁有兩臺變速箱，能夠有效放大電機扭矩，助力車輛在靜止狀態(tài)下實現(xiàn)快速加速。一檔減速比達到15:1 ，在車輛速度達到110km/h時便會切換至二擋，此時減速比更改為8:1。這樣的設定不僅能降低電機轉速，維持高扭矩輸出，進而提升車輛在高速工況下的再加速能力，使最終加速成績能到達250km/h（電子限速），若選裝極速套件后車輛最大速度還能接近300km/h；還能改善高速區(qū)間電耗過大的問題。通過合理調(diào)節(jié)，提升了電機驅(qū)動效率，降低電機轉速，減少電耗，讓電氣系統(tǒng)熱穩(wěn)定性更好。高速行駛時動力系統(tǒng)不用一直維持大電流放電，也就使得電池以及電機很難發(fā)生過熱保護。

而且在不同駕駛模式中，該變速箱的表現(xiàn)也各有亮點。在節(jié)能模式下，Taycan會采用2擋起步，這種方式能夠很好地兼顧日常駕乘的舒適性，讓駕駛過程平穩(wěn)又安靜；而當切換到SPORT模式時，則是以一檔起步，此時電機能夠瞬間釋放最大扭矩，帶來強烈的推背感和澎湃的駕駛激情。

另外，保時捷Taycan只有后電機配備了2擋變速箱，前電機是單擋。這個2AT變速箱結構復雜，采用電控操縱，并加入賽用狗牙齒輪，可承受電機610牛米超大扭矩。這一設計極大地提高了Taycan的加速性能，像Taycan Turbo GT能連續(xù)26次0 - 200公里/小時的加速，平均耗時均小于10秒，最快和最慢之間差距小于0.8秒。同時，它也對車輛的續(xù)航能力有一定提升，例如老款Taycan后驅(qū)（75度電池包）以120公里/小時速度巡航可以跑400公里，130公里/小時速度巡航可以跑370公里；全新Taycan GT配備105度電池包，WLTP城市工況續(xù)航里程為693公里，120公里/小時巡航下續(xù)航里程為587公里。

總之，保時捷Taycan配備的后橋上的2AT變速箱，在動力輸出、駕駛模式體驗、加速性能以及續(xù)航能力等多個方面都有著卓越的表現(xiàn)。它是保時捷在電動化進程中獨特且創(chuàng)新的技術應用，為駕駛者帶來了與眾不同的駕駛感受和出色的車輛性能，彰顯了保時捷深厚的技術底蘊和勇于探索創(chuàng)新的精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）