馬自達(dá)昂克賽拉配備的發(fā)動(dòng)機(jī)有 1.5L 直列 4 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L 直列 4 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及 2.0 升自然吸氣壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)包含 SKYACTIV - G 和 e - SKYACTIV X 等。其中，SKYACTIV - G 型具備高壓縮比等特性；e - SKYACTIV X 型采用先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)且油耗低。多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)為消費(fèi)者帶來(lái)不同動(dòng)力體驗(yàn)與選擇。

1.5L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬于SKYACTIV - G型，最大功率可達(dá)86kW（117馬力 ），峰值扭矩為148Nm。它運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率轉(zhuǎn)速處于6000到6100轉(zhuǎn)每分鐘區(qū)間，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)每分鐘。這一發(fā)動(dòng)機(jī)采用4 - 2 - 1長(zhǎng)排氣系統(tǒng)等技術(shù)巧妙解決廢氣回流和爆震問題，發(fā)動(dòng)機(jī)為反置設(shè)計(jì)，并且配備Dual S - VT雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，這些設(shè)計(jì)有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕駛者帶來(lái)較為順暢的駕駛感受，在日常城市通勤中完全能夠滿足需求。

2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣屬于SKYACTIV - G型，最大功率為116kW（158馬力） ，峰值扭矩達(dá)到202Nm。它也運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率轉(zhuǎn)速為6400轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速是4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更為強(qiáng)勁，無(wú)論是起步還是中后段加速，都能給駕駛者帶來(lái)更充沛的動(dòng)力體驗(yàn)，對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力有一定追求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。它同樣采用了諸多提升性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)，讓車輛在保證動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了燃油成本。

而2.0升自然吸氣壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)屬于e - SKYACTIV X型，最大功率為132kW 。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了24v輕混動(dòng)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，從2019年開始應(yīng)用于全新一代車型上。它采用了先進(jìn)的SPCCI火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)，進(jìn)氣系統(tǒng)以機(jī)械增壓為主，每缸有兩個(gè)進(jìn)氣孔，噴油嘴采用10孔噴油設(shè)計(jì)，并且每缸設(shè)置缸壓傳感器，這些設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒。這一類型的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提升至18:1，有著動(dòng)力強(qiáng)、燃燒溫度低的特點(diǎn)，油耗降低了20% - 30%，扭矩提升10% - 30%，燃燒熱效率更是高達(dá)50%，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有著出色的表現(xiàn)。

總之，馬自達(dá)昂克賽拉配備的這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)，每一款都有著獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)和性能表現(xiàn)。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的日常通勤，還是渴望更強(qiáng)勁動(dòng)力帶來(lái)的駕駛激情，亦或是注重燃油經(jīng)濟(jì)性與先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合，消費(fèi)者都能在昂克賽拉的發(fā)動(dòng)機(jī)配置中找到適合自己需求的選擇，滿足不同消費(fèi)者多樣化的駕駛需求與偏好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）