低速剎車時(shí)ABS頻繁啟動(dòng)，主要是因?yàn)檐囁賯鞲衅鞒霈F(xiàn)問題或系統(tǒng)線路存在故障。一方面，車速傳感器感應(yīng)部分若被泥土等覆蓋，會(huì)影響其對(duì)車速信號(hào)的感應(yīng)，讓ABS電腦無法精準(zhǔn)判斷車速和車輪滑移率，進(jìn)而頻繁啟動(dòng)ABS。另一方面，系統(tǒng)線路連接松懈、ABS繼電器接觸不良等，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)傳輸問題，引發(fā)ABS頻繁介入。車輛的這些狀況都需及時(shí)排查處理。

具體來說，當(dāng)車速傳感器感應(yīng)部分被泥土、泥漿等污染源覆蓋時(shí)，它感應(yīng)車速信號(hào)的能力就會(huì)大打折扣。想象一下，傳感器就如同ABS系統(tǒng)的“眼睛”，一旦這雙“眼睛”被蒙上了灰塵，它所“看到”的信息自然就不準(zhǔn)確了。這時(shí)候，ABS電腦接收到的車速和車輪滑移率信號(hào)也是錯(cuò)誤的，就像指揮官得到了錯(cuò)誤的情報(bào)，自然無法發(fā)出正確的指令來調(diào)節(jié)制動(dòng)。在這種混亂的情況下，ABS就可能頻繁啟動(dòng)，試圖糾正“錯(cuò)誤”。

而系統(tǒng)線路方面，線路連接松懈或者ABS繼電器接觸不良，就如同道路出現(xiàn)了坑洼，使得信號(hào)在傳輸過程中“磕磕絆絆”，無法順暢地抵達(dá)目的地。最常見的車速傳感器線插松脫，就像是給信號(hào)傳輸之路設(shè)置了一道關(guān)卡。當(dāng)信號(hào)傳輸出現(xiàn)問題，整個(gè)系統(tǒng)就會(huì)陷入混亂，ABS電腦也會(huì)在故障記憶中記錄下車速傳感器信號(hào)不良，進(jìn)而導(dǎo)致ABS頻繁啟動(dòng)。

此外，輪速傳感器損壞或者感應(yīng)齒故障，也可能導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)。輪速傳感器損壞，就好比汽車的“測速儀”失靈，ABS電腦獲取不到準(zhǔn)確的輪速信息，自然容易做出錯(cuò)誤的判斷。感應(yīng)齒故障同樣會(huì)影響輪速傳感器對(duì)輪速的感應(yīng)，使得ABS系統(tǒng)頻繁介入。還有一種可能，就是ABS泵本身出現(xiàn)問題或者相關(guān)線路故障，這就如同整個(gè)ABS系統(tǒng)的“心臟”出現(xiàn)了毛病，無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致在低速剎車時(shí)ABS頻繁啟動(dòng)。

總之，低速剎車時(shí)ABS頻繁啟動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是車速傳感器、系統(tǒng)線路，還是輪速傳感器、感應(yīng)齒以及ABS泵等部件出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。我們要重視這些潛在的問題，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢查和維修，確保行車安全，讓汽車的制動(dòng)系統(tǒng)能夠始終穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）