哈弗H2冷車(chē)啟動(dòng)有噠噠聲，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間靜置后，潤(rùn)滑油流回油底殼，油泵無(wú)法立刻建立油壓讓部件形成油膜，特別是缸蓋內(nèi)側(cè)上部的氣門(mén)得不到及時(shí)潤(rùn)滑，液壓挺柱和機(jī)械搖臂存在的氣門(mén)間隙就產(chǎn)生了噠噠聲。當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放，機(jī)油回流，冷啟動(dòng)瞬間部件處于相對(duì)干摩擦狀態(tài)，缺乏油膜保護(hù)，這種間隙碰撞便會(huì)引發(fā)聲響。這屬于常見(jiàn)的冷啟動(dòng)現(xiàn)象。

具體來(lái)說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的這段時(shí)間里，機(jī)油會(huì)逐漸從各個(gè)零部件表面流回油底殼。當(dāng)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，油泵需要一定的時(shí)間來(lái)將機(jī)油從油底殼中抽出，并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，從而建立起油壓。在這個(gè)過(guò)程中，各個(gè)部件之間的摩擦力相對(duì)較大。

其中，缸蓋內(nèi)側(cè)（上部）的氣門(mén)在冷啟動(dòng)時(shí)面臨著更為嚴(yán)峻的潤(rùn)滑問(wèn)題。由于機(jī)油的回流，這里在啟動(dòng)瞬間難以得到充分的潤(rùn)滑。液壓挺桿和機(jī)械搖臂本身就存在著一定的氣門(mén)間隙，在缺乏足夠潤(rùn)滑的情況下，它們之間的相互運(yùn)動(dòng)就會(huì)因?yàn)檫@種間隙而產(chǎn)生碰撞，進(jìn)而發(fā)出噠噠的聲音。

而且，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)狀態(tài)下，整體的溫度較低，機(jī)油的流動(dòng)性也會(huì)變差。這就使得機(jī)油泵在抽取和輸送機(jī)油時(shí)面臨更大的阻力，進(jìn)一步延長(zhǎng)了建立油壓和為部件提供潤(rùn)滑的時(shí)間，導(dǎo)致噠噠聲可能會(huì)持續(xù)一小段時(shí)間。

不過(guò)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油逐漸在各個(gè)部件之間形成穩(wěn)定的油膜，油壓也趨于穩(wěn)定，部件之間的潤(rùn)滑條件得到改善，噠噠聲通常就會(huì)逐漸消失。

綜上所述，哈弗H2冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的噠噠聲，是由發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油回流、油泵建立油壓需要時(shí)間以及部件潤(rùn)滑不足等多種因素共同作用導(dǎo)致的。這是在許多車(chē)輛冷啟動(dòng)過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)的正?，F(xiàn)象，一般不會(huì)對(duì)車(chē)輛的正常使用和性能造成實(shí)質(zhì)性的影響，車(chē)主們無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂(yōu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）