上汽大通G10采用過多種發(fā)動機，涵蓋1.9升渦輪增壓柴油發(fā)動機、2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機等不同類型。其中，1.9T柴油發(fā)動機具備150馬力與350牛米最大扭矩，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，搭配6速手動或6AT變速箱；2.0T汽油發(fā)動機可爆發(fā)218馬力與350牛米最大扭矩，鋁合金缸蓋和缸體，匹配6AT變速箱。這些不同發(fā)動機滿足了多樣的動力需求。

1.9升渦輪增壓柴油發(fā)動機，憑借其150馬力的輸出，能夠為車輛提供平穩(wěn)且持續(xù)的動力。而350牛米的最大扭矩，在車輛起步以及中低速行駛階段，展現出了不錯的扭矩優(yōu)勢，讓車輛的動力響應更加積極。其采用的缸內直噴技術，能夠精確地將燃油噴射到氣缸內部，使燃油與空氣更好地混合，從而提升燃燒效率，在一定程度上降低了燃油消耗，提高了動力輸出的效率。鋁合金缸蓋的運用，減輕了發(fā)動機的重量，有助于提升車輛的操控性能，同時鑄鐵缸體又保證了發(fā)動機的強度和耐用性，能夠適應較為復雜的使用環(huán)境。6速手動變速箱給予駕駛者更多的操控樂趣，讓駕駛過程更具參與感；而6AT變速箱則提供了更加舒適便捷的換擋體驗，能根據不同的行駛工況自動調整擋位，使駕駛更加輕松。

2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機，218馬力的強勁動力輸出，讓車輛在高速行駛以及超車等場景下都能夠輕松應對。350牛米的最大扭矩，在配合鋁合金缸蓋和缸體的輕量化設計后，車輛整體的動力性能得到進一步提升。同樣搭載的缸內直噴技術，優(yōu)化了燃油的噴射方式，使得汽油能夠更充分地燃燒，釋放出更大的能量。與之匹配的6AT變速箱，換擋平順且迅速，能夠很好地將發(fā)動機的動力傳遞到車輪上，為駕駛者帶來流暢的駕駛感受。

此外，上汽大通G10還曾采用過一些其他發(fā)動機。比如上汽自主研發(fā)滿足歐5排放標準的D19柴油發(fā)動機；可爆發(fā)出224馬力和350牛米扭矩的2.0T發(fā)動機；采用TURBO渦輪增壓技術、GDI直噴技術和DVVT雙可變氣門正時技術，最大功率165千瓦、224馬力、最大扭矩為345牛米的上汽集團自主研發(fā)的2.0L4E發(fā)動機等。

總之，上汽大通G10豐富多樣的發(fā)動機配置，充分考慮了不同消費者對于動力、油耗、駕駛體驗等多方面的需求。無論是追求經濟實用的柴油發(fā)動機，還是看重動力強勁的汽油發(fā)動機，消費者都能在G10上找到適合自己的選擇，這也使得上汽大通G10在MPV市場中擁有了更強的競爭力和適應性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）