英菲尼迪FX37二手車(chē)性能出色，是值得考慮的選擇。在動(dòng)力上，它搭載3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率351馬力，最大扭矩363?！っ祝铀傺该?，還因VVEL可變氣門(mén)技術(shù)降低了油耗。底盤(pán)方面，前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架的組合，有效抑制側(cè)傾、點(diǎn)頭，提升抓地力，帶來(lái)優(yōu)秀操控體驗(yàn)。安全性能上，配備多項(xiàng)電子輔助系統(tǒng)及智能巡航系統(tǒng)，全方位保障行車(chē)安全 。

具體來(lái)看，英菲尼迪FX37所搭載的型號(hào)為VQ37VHR的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在7000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)能夠輸出最大功率，5200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。并且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的多點(diǎn)電噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋缸體，不僅在一定程度上保障了動(dòng)力的高效輸出，還能在輕量化方面有所貢獻(xiàn)，有助于提升車(chē)輛的整體性能表現(xiàn)。與之匹配的7at變速箱，換擋平順性良好，能夠讓動(dòng)力輸出更加線性流暢，無(wú)論是在城市道路的走走停停，還是在高速上的暢快馳騁，都能為駕駛者帶來(lái)愜意的駕駛感受。這樣的動(dòng)力組合，讓英菲尼迪FX37在加速方面表現(xiàn)優(yōu)異，加速時(shí)間在7秒左右，能輕松滿足駕駛者對(duì)于速度與激情的追求。

底盤(pán)設(shè)計(jì)上，前雙叉臂獨(dú)立懸架發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它可以有效抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，讓車(chē)身保持良好的姿態(tài)，給駕駛者足夠的信心去應(yīng)對(duì)各種彎道。而在緊急制動(dòng)時(shí)，該懸架又能很好地抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象，提升駕乘的舒適性。后多連桿獨(dú)立懸架則像是一位細(xì)膩的舞者，它能夠精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，極大地提高了車(chē)輪的抓地力。這不僅提升了車(chē)輛的操控性，讓駕駛者可以更加隨心所欲地駕馭車(chē)輛，還進(jìn)一步提升了乘坐舒適性，讓車(chē)內(nèi)乘客在行車(chē)過(guò)程中感受到平穩(wěn)與安心。

安全性能方面，英菲尼迪FX37的配置十分齊全。帶電子制動(dòng)力分配的4通道防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS+EBD），能夠在緊急制動(dòng)時(shí)防止車(chē)輪抱死，確保車(chē)輛的行駛方向可控；緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BA）則可以在緊急情況下增加制動(dòng)力度，縮短制動(dòng)距離；車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）時(shí)刻監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，及時(shí)糾正車(chē)輛的不穩(wěn)定姿態(tài)；牽引力控制系統(tǒng)（TCS）防止車(chē)輛在起步或加速時(shí)車(chē)輪打滑，保障車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性；胎壓監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS）能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓，讓駕駛者隨時(shí)了解輪胎狀況，預(yù)防因胎壓?jiǎn)栴}引發(fā)的安全隱患。此外，英菲尼迪特有技術(shù)的智能巡航控制系統(tǒng)（ICC）更是一大亮點(diǎn)，它作為新車(chē)標(biāo)配，可提醒駕駛者與前車(chē)保持安全距離，在必要時(shí)自動(dòng)激活制動(dòng)系統(tǒng)，大大提高了駕駛的舒適性和安全性，尤其在長(zhǎng)途駕駛中，能有效減輕駕駛者的疲勞。

綜上所述，英菲尼迪FX37二手車(chē)在動(dòng)力性能上能夠帶來(lái)激情澎湃的駕駛體驗(yàn)，底盤(pán)操控性為駕駛增添樂(lè)趣，而全方位的安全性能則為駕乘人員保駕護(hù)航。它以出色的綜合性能，在二手車(chē)市場(chǎng)中展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力，確實(shí)是一款值得消費(fèi)者關(guān)注和考慮的車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）