平面軸承損壞會(huì)給汽車帶來(lái)諸多不良影響。由于大部分配備平面軸承的汽車采用麥弗遜前懸架，轉(zhuǎn)彎時(shí)前避震器會(huì)跟著轉(zhuǎn)，所以平面軸承損壞時(shí)，打方向會(huì)出現(xiàn)異響。而且，還可能導(dǎo)致方向盤(pán)變重、操作不靈活，嚴(yán)重時(shí)行駛中也有異響，影響整車操作性能。此外，冷車啟動(dòng)或行駛在顛簸路段時(shí)，也可能因平面軸承問(wèn)題發(fā)出異常響聲。

當(dāng)冷車時(shí)，尤其是在寒冷的冬天早上第一次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，駕駛艙的前部往往會(huì)傳來(lái)咕吱咕吱的聲音。這并非是什么神秘的“車內(nèi)怪聲”，而是平面軸承在向你發(fā)出“求救信號(hào)”。這是因?yàn)槠矫孑S承內(nèi)部的潤(rùn)滑油，在低溫環(huán)境下變得“慵懶”起來(lái)，導(dǎo)致滾珠在運(yùn)動(dòng)時(shí)的潤(rùn)滑效果大打折扣，從而產(chǎn)生了這種讓人有些心煩的聲響。不過(guò)有時(shí)多轉(zhuǎn)動(dòng)幾下方向盤(pán)，這種聲音可能就會(huì)消失，但這并不意味著問(wèn)題不存在了，只是一種暫時(shí)的“假象”而已。

要是平面軸承內(nèi)部已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞，那么在車輛行駛在顛簸路段時(shí)，情況就會(huì)變得更加糟糕。我們都知道，在車輛行駛過(guò)程中，減震器會(huì)將路面的沖擊力傳遞給平面軸承。而一旦平面軸承損壞，它就無(wú)法正常抵抗這種力量，只能發(fā)出咕吱咕吱的聲音，并且這種聲音會(huì)清晰地傳到車廂內(nèi)，給駕乘人員帶來(lái)極為不好的體驗(yàn)。這就如同一個(gè)原本運(yùn)轉(zhuǎn)良好的機(jī)器，某個(gè)關(guān)鍵部件出了問(wèn)題，整個(gè)機(jī)器的運(yùn)行都受到了影響。

從整體操作性能來(lái)講，平面軸承損壞后，方向盤(pán)變重和不靈活的問(wèn)題會(huì)讓駕駛變得不再輕松。原本順滑的轉(zhuǎn)向操作，如今變得費(fèi)力且不夠精準(zhǔn)，這不僅增加了駕駛的難度，還在一定程度上影響了行車的安全性。想象一下，在需要緊急轉(zhuǎn)向避讓危險(xiǎn)時(shí)，卻因?yàn)榉较虮P(pán)的操作不順暢而無(wú)法及時(shí)做出反應(yīng)，后果不堪設(shè)想。

綜上所述，平面軸承雖小，但它的損壞卻會(huì)在多個(gè)方面影響汽車的正常運(yùn)行。無(wú)論是打方向時(shí)的異響，還是冷車啟動(dòng)、顛簸路段的異常聲響，又或是對(duì)方向盤(pán)操作手感的改變，都提醒著我們要重視平面軸承的狀況。一旦發(fā)現(xiàn)平面軸承有損壞跡象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查和更換，以確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）