剎車排完空氣后幾天后會變軟，原因涵蓋多個方面。首先，剎車油長期未換，內(nèi)部雜質(zhì)與水分過多，影響制動力傳輸；其次，剎車總泵或油管漏油、剎車材質(zhì)過軟，均會致使剎車變軟；再者，剎車油管進(jìn)氣，讓高壓下的剎車油力量不足；另外，剎車系統(tǒng)內(nèi)空氣沒完全排出，隨著時間推移空氣增多也會造成此現(xiàn)象；還有可能是分泵漏油或總泵泄壓。需及時排查維修。

剎車油長期未進(jìn)行更換是一個不可忽視的因素。剎車油在汽車制動系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，就如同人體的血液一樣，負(fù)責(zé)傳遞制動力。然而，隨著時間的流逝，如果剎車油未能及時更換，它就會逐漸混入過多的雜質(zhì)與水分。這些雜質(zhì)和水分如同隱藏在系統(tǒng)中的“搗亂分子”，干擾著制動力的順暢傳輸。原本精準(zhǔn)而高效的制動信號，在經(jīng)過這些被污染的剎車油傳遞時，就會大打折扣，進(jìn)而導(dǎo)致剎車變軟的情況出現(xiàn)。所以，定期更換剎車油是維持剎車系統(tǒng)良好性能的基本操作，同時，有條件的車主不妨前往專業(yè)的維修店，對剎車油的水分含量進(jìn)行測試，以便更準(zhǔn)確地了解剎車油的狀態(tài) 。

剎車總泵或剎車油管漏油，以及剎車材質(zhì)過軟也會帶來剎車變軟的問題。一般情況下，當(dāng)剎車總泵或剎車油管出現(xiàn)漏油現(xiàn)象時，制動系統(tǒng)的壓力就無法穩(wěn)定保持，就像一個充滿氣的氣球出現(xiàn)了漏洞，氣體會慢慢泄漏出去一樣，剎車的力量也會隨之逐漸減弱，最終造成剎車變軟。而剎車材質(zhì)如果過軟，其高溫穩(wěn)定性就會較差。在頻繁剎車或高速行駛剎車時，剎車部件會因為摩擦產(chǎn)生高溫，此時過軟的剎車材質(zhì)就難以維持良好的制動性能，使得剎車效果大打折扣，同樣會讓剎車變軟。面對這種情況，需要專業(yè)人士對漏油的地方進(jìn)行仔細(xì)修補(bǔ)，確保制動系統(tǒng)的密封性 。

剎車油管進(jìn)氣也是導(dǎo)致剎車變軟的關(guān)鍵原因之一。剎車油作為制動系統(tǒng)傳遞力量的介質(zhì)，其工作過程需要一個相對穩(wěn)定、無空氣干擾的環(huán)境。一旦剎車油管進(jìn)入空氣，情況就大不一樣了。在高壓狀態(tài)下，原本順暢傳遞制動力的剎車油，因為混入了空氣，就好像原本整齊劃一的隊伍中插進(jìn)了幾個搗亂的人，使得整個隊伍的行進(jìn)變得混亂無序。剎車油的力量在這種干擾下明顯不足，制動力也就隨之大打折扣，從而導(dǎo)致剎車變軟。所以，一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，就需要及時地對制動系統(tǒng)進(jìn)行排氣處理，讓剎車油能夠順暢地發(fā)揮作用 。

剎車系統(tǒng)內(nèi)空氣沒完全排出同樣不可小覷。在剎車解除的時候，總泵會回位，但如果分泵未能及時回位，管路中就會產(chǎn)生一定的真空。倘若分泵膠圈密封不良，空氣就會趁機(jī)在剎車過程中進(jìn)入，隨著時間的推移，進(jìn)入的空氣會越來越多，就像慢慢往一個容器里注水一樣，空氣逐漸占據(jù)了制動系統(tǒng)的部分空間。這些空氣就像隱藏在系統(tǒng)中的“敵人”，干擾著制動力的正常傳遞，最終導(dǎo)致剎車力減弱，剎車變軟。而判斷剎車系統(tǒng)是否有空氣殘留，也有跡可循，比如踩剎車踏板時，會有一種氣體被壓縮并迅速回彈的感覺，這就是剎車系統(tǒng)內(nèi)有空氣的明顯癥狀 。

此外，分泵漏油或總泵泄壓也可能是造成剎車變軟的“幕后黑手”。分泵漏油會直接影響到剎車系統(tǒng)的壓力平衡，使得剎車的力度無法有效施加到車輪上，進(jìn)而導(dǎo)致剎車變軟。而總泵泄壓的情況同樣不容樂觀，總泵作為制動系統(tǒng)的“心臟”，如果出現(xiàn)泄壓問題，就如同心臟的供血能力不足，整個剎車系統(tǒng)的功能都會受到嚴(yán)重影響。一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，需要及時檢查分泵是否漏油，若沒有漏油跡象，則很可能是總泵泄壓，一般需要更換總泵來解決問題 。

綜上所述，剎車排完空氣后幾天后變軟是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。這些問題看似復(fù)雜，但只要及時對剎車系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和維護(hù)，找到問題根源并采取相應(yīng)的解決措施，就能讓剎車系統(tǒng)恢復(fù)良好的工作狀態(tài)，保障行車安全。廣大車主在日常駕駛過程中，也要多留意剎車系統(tǒng)的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時處理，防患于未然。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）