采用非常規(guī)車用燃料為動(dòng)力源，或用常規(guī)燃料卻采用新型動(dòng)力裝置，并集成先進(jìn)動(dòng)力控制與驅(qū)動(dòng)技術(shù)，具備新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車可被稱為新能源汽車。比如純電動(dòng)汽車以車載電源驅(qū)動(dòng)，燃料電池汽車靠氫氧電化學(xué)反應(yīng)驅(qū)動(dòng)，還有混合動(dòng)力汽車結(jié)合多種動(dòng)力源。它們突破傳統(tǒng)燃油車模式，以創(chuàng)新姿態(tài)為出行帶來(lái)新選擇，引領(lǐng)汽車行業(yè)邁向新方向 。

具體來(lái)看，純電動(dòng)汽車是新能源汽車中的典型代表。它完全以車載電源為動(dòng)力，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪前行。這種車可通過(guò)家用電源、專用充電樁或特定充電場(chǎng)所充電。像特斯拉旗下的諸多車型，以及比亞迪秦 EV 等，都是純電動(dòng)汽車的代表。它們行駛過(guò)程中幾乎不產(chǎn)生尾氣排放，安靜平穩(wěn)，給駕乘者帶來(lái)獨(dú)特的體驗(yàn)。而且隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也在逐步提升，充電速度也越來(lái)越快，使用起來(lái)愈發(fā)便捷，在城市通勤和日常出行中展現(xiàn)出極大的優(yōu)勢(shì)。

混合動(dòng)力汽車也是新能源汽車的重要組成部分。它配備包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)在內(nèi)的兩種或兩種以上動(dòng)力源，一般采用內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)和電池組合。不過(guò)需要注意的是，混合動(dòng)力汽車分為油電混動(dòng)和插電混動(dòng)，只有插電混動(dòng)才屬于新能源汽車范疇，油電混動(dòng)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只能算是節(jié)能車。插電式混合動(dòng)力汽車結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，在短途行駛時(shí)可以依靠電力驅(qū)動(dòng)，減少尾氣排放；在長(zhǎng)途行駛中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)又能提供持續(xù)的動(dòng)力支持，解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問(wèn)題，為出行提供了更多的靈活性。

燃料電池電動(dòng)汽車同樣不可忽視。它以空氣中的氫氣、氧氣等燃料在燃料電池中的催化劑作用下，通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。其電池的能量通過(guò)氫和氧的化學(xué)作用直接轉(zhuǎn)化為電能，化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，十分環(huán)保。而且能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)高 2 至 3 倍，具有很高的能源利用效率。雖然目前燃料電池汽車的普及程度相對(duì)較低，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，它有望在未來(lái)的新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)重要地位。

此外，還有其他一些采用新能源的車輛，例如利用超級(jí)電容、飛輪等高效儲(chǔ)能裝置的汽車，它們同樣憑借創(chuàng)新的動(dòng)力方式，為新能源汽車的發(fā)展注入新的活力。這些汽車雖然在市場(chǎng)上的份額相對(duì)較小，但它們所代表的技術(shù)方向和創(chuàng)新理念，為汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供了更多的可能性。

總之，新能源汽車通過(guò)多樣化的動(dòng)力形式和先進(jìn)技術(shù)，改變了傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力格局。它們不僅為消費(fèi)者帶來(lái)了更環(huán)保、舒適、便捷的出行體驗(yàn)，也推動(dòng)了汽車行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展方向邁進(jìn)。無(wú)論是當(dāng)前的純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池汽車，還是未來(lái)可能出現(xiàn)的更多新型新能源汽車，都在不斷塑造著汽車行業(yè)的新未來(lái)，成為引領(lǐng)交通變革的重要力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）