換了火花塞之后車子還是抖動(dòng)，原因多樣。可能是火花塞自身問題，如性能下降、規(guī)格不對(duì)、積碳污損等影響點(diǎn)火；也可能是安裝環(huán)節(jié)有誤，像缸線拔斷、沒插好或火花塞沒擰緊等；此外，點(diǎn)火線圈老化、噴油嘴臟污、EGR 閥卡滯等其他部件故障也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)?？梢姡囎佣秳?dòng)并非僅由火花塞決定，需全面排查各相關(guān)因素，才能精準(zhǔn)解決問題 。

首先，我們來看看火花塞自身的問題。火花塞性能下降是較為常見的原因之一。隨著使用時(shí)間的增長，火花塞的電極會(huì)逐漸磨損，出現(xiàn)積碳、燒蝕等狀況。這些問題會(huì)致使點(diǎn)火能量變差，電極間隙變大，從而導(dǎo)致缺火抖動(dòng)。另外，若更換的火花塞規(guī)格不對(duì)，比如熱值或者型號(hào)不匹配，那也會(huì)影響正常點(diǎn)火。不同車型、不同年份的車輛對(duì)火花塞的要求各不相同，務(wù)必安裝與發(fā)動(dòng)機(jī)兼容的火花塞。就像雪鐵龍世嘉，曾有在路邊店換火花塞后因長度不對(duì)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)的情況，直到到4S換原廠火花塞后問題才得以解決。

其次，安裝環(huán)節(jié)的失誤也不容小覷。在拆卸火花塞時(shí)，可能會(huì)把缸線拔斷或者沒有徹底斷開，這會(huì)使得點(diǎn)火不正常。而且，火花塞安裝不正確也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)，例如沒有正確擰緊，或者缸線沒插好、缸線未對(duì)應(yīng)相應(yīng)的缸等情況?；鸹ㄈb上通常會(huì)有安裝扭矩要求，如果出現(xiàn)怠速抖動(dòng)，可重新按規(guī)范上緊。比如繽越這款車，就存在因安裝不規(guī)范導(dǎo)致抖動(dòng)的情況。

再者，點(diǎn)火線圈老化也是一個(gè)關(guān)鍵因素。點(diǎn)火線圈性能下降后，不能很好地提供點(diǎn)火所需的能量。尤其是一些老車，可能會(huì)出現(xiàn)冷車不抖熱車抖的現(xiàn)象。這是因?yàn)辄c(diǎn)火線圈在長時(shí)間使用和高溫環(huán)境下，其性能逐漸衰退，無法保證穩(wěn)定且足夠的點(diǎn)火能量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。

然后，燃油系統(tǒng)方面也可能出現(xiàn)問題。噴油嘴臟污或者卡滯，會(huì)導(dǎo)致噴油不暢，噴油霧化效果不好。這樣一來，行車電腦在進(jìn)行修正時(shí)，很難達(dá)到精確控制，最終造成怠速抖動(dòng)厲害。此外，EGR閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致尾氣進(jìn)入氣缸，使混合氣濃度過低，影響燃燒效果，同樣會(huì)讓車子產(chǎn)生抖動(dòng)。

除了上述這些，進(jìn)氣方面的進(jìn)氣道積碳、節(jié)氣門積碳、空氣濾等問題；排氣方面的三元催化器是否堵塞；發(fā)動(dòng)機(jī)固定方面的固定支架是否損壞或老化等，也都有可能在更換火花塞后，依然讓車子出現(xiàn)抖動(dòng)的狀況。

總之，當(dāng)換了火花塞之后車子還是抖動(dòng)，我們不能僅僅將目光局限于火花塞本身。汽車是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，各個(gè)部件之間相互關(guān)聯(lián)、相互影響。需要從多個(gè)方面進(jìn)行全面、細(xì)致的排查，找出引發(fā)抖動(dòng)的真正原因，才能有的放矢地解決問題，讓車輛恢復(fù)平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）