法拉利 GTC4 發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)因版本而異，低配車型的 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)有 8 個(gè)汽缸，頂配車型的 6.3 升 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有 12 個(gè)汽缸。法拉利為 GTC4 配備這兩款不同汽缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能的追求。8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)可提供充沛動(dòng)力，而 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)則能帶來更為強(qiáng)勁的推背感與極致駕駛體驗(yàn)，展現(xiàn)了法拉利卓越的工程技術(shù)與性能魅力 。

3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，是法拉利先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶。這種8缸的布局設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)高效的做功循環(huán)。雙渦輪增壓系統(tǒng)的加入，如同給這頭“小野獸”插上了翅膀，使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間就爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩。在城市道路的日常駕駛中，它能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，起步、超車都顯得游刃有余。并且，V8發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的聲浪也是一大亮點(diǎn)，低沉而富有節(jié)奏感的轟鳴，仿佛是在訴說著它的力量與激情，讓駕駛者在駕駛過程中能夠充分感受到法拉利品牌所獨(dú)有的魅力。

而那臺(tái)6.3升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，則無疑是法拉利高性能的象征。12個(gè)汽缸有序排列，形成了一個(gè)完美的動(dòng)力組合。自然吸氣的設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加線性，油門響應(yīng)極其靈敏。當(dāng)駕駛者深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速攀升，源源不斷的動(dòng)力洶涌而來，那種強(qiáng)烈的推背感會(huì)瞬間將駕駛者緊緊壓在座椅上，帶來一種近乎瘋狂的速度體驗(yàn)。V12發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的聲浪，宛如一場激昂的交響樂，從低沉的咆哮到高亢的嘶吼，每一個(gè)音符都在詮釋著極致性能與純粹駕駛樂趣的完美融合。無論是在賽道上飛馳，還是在公路上巡航，這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)都能讓駕駛者成為眾人矚目的焦點(diǎn)。

總的來說，法拉利GTC4的這兩款不同汽缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，各自展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力與性能優(yōu)勢(shì)。8缸發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧日常駕駛與一定的運(yùn)動(dòng)性能，而12缸發(fā)動(dòng)機(jī)則將極致的速度與激情發(fā)揮到了極致。它們共同豐富了法拉利GTC4的產(chǎn)品線，讓不同需求和喜好的消費(fèi)者都能找到屬于自己的駕駛夢(mèng)想之車，這也正是法拉利品牌在汽車領(lǐng)域始終保持卓越地位的原因之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）