提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有共振嗡嗡聲，原因是多方面的。一方面可能是部件積碳，節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳過多，會(huì)影響燃燒和怠速穩(wěn)定性，引發(fā)異常聲響；輪圈平衡鉛塊丟失、輪轂變形等也會(huì)導(dǎo)致共振。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)本身工作不平穩(wěn)，如氣缸壓力異常、點(diǎn)火能量不足等，還有皮帶問題、部件潤滑與磨損等情況，也都可能在提速時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生共振嗡嗡聲 。

具體來說，部件積碳帶來的影響不容小覷。節(jié)氣門積碳過多，就如同人呼吸不順暢一般，會(huì)使空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的過程受阻，從而影響燃油與空氣的混合比例，導(dǎo)致燃燒不充分。噴油嘴和進(jìn)氣道積碳過重，它們會(huì)吸附部分燃料，使得真正參與燃燒的燃料量不足，進(jìn)一步破壞燃燒的穩(wěn)定性，怠速時(shí)的抖動(dòng)以及提速時(shí)的共振嗡嗡聲也就隨之而來。

而輪圈平衡鉛塊的丟失或輪轂變形，同樣會(huì)引發(fā)問題。輪圈平衡鉛塊起著平衡車輪重量的關(guān)鍵作用，一旦丟失，車輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)失去平衡，產(chǎn)生振動(dòng)并傳遞到車身，進(jìn)而引發(fā)共振。輪轂的變形也會(huì)讓車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡出現(xiàn)偏差，這種不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)同樣會(huì)制造出令人煩惱的嗡嗡聲。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)也是產(chǎn)生共振嗡嗡聲的重要因素。氣缸壓力不正常，就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“力氣”使不均勻，有的氣缸工作有力，有的則較弱，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整體運(yùn)轉(zhuǎn)不協(xié)調(diào)，出現(xiàn)共振。點(diǎn)火火花能量不足，燃料無法充分、及時(shí)地被點(diǎn)燃，燃燒過程變得紊亂，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也會(huì)受到影響，共振和嗡嗡聲也就相伴而生。

皮帶問題同樣不能忽視。發(fā)電機(jī)皮帶等如果出現(xiàn)松動(dòng)、磨損或老化，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生異常的摩擦和振動(dòng)，發(fā)出嗡嗡的聲響。這就好比機(jī)器的傳動(dòng)鏈條出了問題，運(yùn)轉(zhuǎn)起來自然會(huì)有異常。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件缺乏充分潤滑或磨損嚴(yán)重，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在提速時(shí)出現(xiàn)狀況。部件之間的摩擦增大，不僅會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力損失，還會(huì)引發(fā)振動(dòng)和噪音。就像機(jī)器的齒輪，如果沒有足夠的潤滑油，相互咬合時(shí)就會(huì)發(fā)出刺耳的聲音，運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)變得卡頓。

總之，提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)共振嗡嗡聲是多種因素共同作用的結(jié)果。部件積碳、輪圈輪轂問題、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、皮帶狀況以及部件的潤滑與磨損等，都可能成為引發(fā)這一現(xiàn)象的“罪魁禍?zhǔn)住?。了解這些原因后，當(dāng)遇到此類問題時(shí)，我們就能更有針對(duì)性地去排查和解決，讓愛車恢復(fù)良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）