摩托車跑一會兒發(fā)動機(jī)特別燙，既可能是正?，F(xiàn)象，也可能由多種異常因素導(dǎo)致。正常情況下，摩托車多為風(fēng)冷，靠迎面空氣冷卻，工作溫度本就較高，汽油燃燒等也會使發(fā)動機(jī)發(fā)熱。而異常因素包含散熱系統(tǒng)故障、操作不當(dāng)、潤滑油問題、發(fā)動機(jī)超負(fù)荷、使用汽油不當(dāng)?shù)??？傊?，需綜合判斷發(fā)動機(jī)發(fā)燙情況，以便采取正確措施 。

先來說說正?，F(xiàn)象這一方面。摩托車大部分采用風(fēng)冷方式（少數(shù)為水冷），其主要依靠行駛時迎面吹來的空氣來進(jìn)行冷卻，這種冷卻方式的效果相較于水冷系統(tǒng)而言，確實(shí)會差一些。通常情況下，摩托車發(fā)動機(jī)的工作溫度一般在100度以上。而且，汽油在發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)行燃燒爆炸，這本身就是一個釋放大量能量和熱量的過程，自然會使發(fā)動機(jī)變得發(fā)燙。此外，天氣炎熱、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)處于較高水平、機(jī)油損耗加劇等情況，也都可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度升高。特別是當(dāng)摩托車行駛速度較慢時，風(fēng)冷摩托車的發(fā)動機(jī)就會顯得更燙，這些情況在一定范圍內(nèi)都屬于正?，F(xiàn)象。

接下來談?wù)勀切?dǎo)致發(fā)動機(jī)異常發(fā)燙的因素。散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障是常見原因之一。比如擋風(fēng)板安裝不合理，它可能會阻礙空氣正常流通，影響發(fā)動機(jī)的散熱效果；對于水冷摩托車來說，如果冷卻液太少，或者水泵損壞，都會導(dǎo)致冷卻液無法正常循環(huán)帶走熱量；而風(fēng)冷摩托車若氣缸蓋泥過多，同樣會影響散熱。

操作不當(dāng)也會讓發(fā)動機(jī)迅速升溫。長時間高轉(zhuǎn)速低檔位行駛，會讓發(fā)動機(jī)承受較大的負(fù)荷，使得發(fā)動機(jī)溫度快速上升，甚至可能引發(fā)其他問題，加重發(fā)動機(jī)發(fā)燙的情況。

潤滑油方面的問題也不容忽視。如果潤滑油不達(dá)標(biāo)，比如其質(zhì)量不符合要求，或者潤滑油的量過少，那么就無法很好地起到散熱和潤滑的作用，從而影響發(fā)動機(jī)的散熱性能，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高。

發(fā)動機(jī)長時間超負(fù)荷或在大功率下工作，也會致使發(fā)動機(jī)溫度異常。像超重行駛、在不良道路上長時間行駛、低擋行駛、在高溫地區(qū)高速行駛，或者讓發(fā)動機(jī)原地長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)等，都會使發(fā)動機(jī)處于高負(fù)荷狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生過多熱量。

還有使用汽油不當(dāng)這一因素。如果使用的汽油辛烷值過低，或者汽油已經(jīng)變質(zhì)，那么在發(fā)動機(jī)內(nèi)就會引起爆震燃燒，這種不正常的燃燒方式會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)摩托車發(fā)動機(jī)跑一會兒就特別燙時，一定要冷靜分析。先觀察發(fā)動機(jī)的散熱條件是否良好，檢查潤滑油、冷卻液等是否處于正常狀態(tài)。如果這些外部因素都沒有問題，那么就要進(jìn)一步排查是否存在內(nèi)部故障。只有準(zhǔn)確找出原因，才能采取有效的解決措施，確保摩托車發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，讓騎行更加安全、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）