比亞迪 DM-i 高速行駛動(dòng)力是充足的，能夠滿足大多數(shù)駕駛場(chǎng)景的需求。在高速行駛時(shí)，其先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)更多動(dòng)力輸出任務(wù)，轉(zhuǎn)速維持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，保證動(dòng)力輸出的同時(shí)控制油耗。而且智能能量管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作模式。眾多車主反饋，不管是正常巡航還是超車，比亞迪 DM-i 都能輕松應(yīng)對(duì)，高速駕駛體驗(yàn)良好 。

具體來看，不同車型的車主都分享了他們?cè)诟咚亳{駛比亞迪 DM-i 系列車型時(shí)的出色動(dòng)力感受。漢 121 尊享版車主在國慶期間往返 2600km 的高速行駛中，以強(qiáng)制保電 70%的普通模式駕駛，車速在 120 - 140km/h 時(shí)動(dòng)力完全足夠，若要快速加速只需深踩油門即可。在 90 - 130km/h 這個(gè)速度區(qū)間頻繁變道超車，也完全能滿足需求，其油耗約 6.0L/100km 。

宋 pro dmi 頂配車主也提到，在電量充足時(shí)，車輛加速到 140km/h 以上并不費(fèi)力，動(dòng)力表現(xiàn)和 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾。盡管高速保持穩(wěn)定速度時(shí)電量會(huì)出現(xiàn)下降的情況，特別是連續(xù)上坡時(shí)，不過保持 120km/h 定速巡航駕駛還是非常不錯(cuò)的。

唐 DMI 車主則稱贊車輛在 120km/h 以上的瞬態(tài)加速極為優(yōu)秀，超車輕松，甚至能跑到 170km/h 以上 。宋 plusdmi 車主同樣表示 120km/h 時(shí)動(dòng)力充沛，在高速巡航時(shí)基本由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，若需要更多動(dòng)力，電機(jī)便會(huì)及時(shí)介入，有車主試過 800 多公里全程高速定速巡航，動(dòng)力方面毫無問題。秦 plus dmi 120km 續(xù)航版本車型，電動(dòng)機(jī)最大功率 145kW，峰值扭矩 325N·m，百公里加速 7.3 秒，這樣的數(shù)據(jù)也充分說明了其動(dòng)力的充足。

再說說宋 PLUS DM-i，它配備 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和 EHS 電混系統(tǒng)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。在全功率和低功率狀態(tài)下加速能跑到 8 秒左右，從起步到 70 - 80 公里每小時(shí)動(dòng)力充沛且加速平順。它在高速上起步輕快，超車輕松，為駕駛者帶來了良好的信心。

總之，比亞迪 DM-i 系列車型憑借其科學(xué)合理的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)和出色調(diào)校，在高速行駛時(shí)有著令人滿意的動(dòng)力表現(xiàn)。無論是日常的高速巡航，還是偶爾的超車需求，都能應(yīng)對(duì)自如。雖然在持續(xù)高速行駛時(shí)部分車型可能會(huì)出現(xiàn)電量下降的情況，但這并不影響整體動(dòng)力充足的評(píng)價(jià)，能夠?yàn)橛脩魩硎孢m、可靠的高速駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）