2020款科沃茲的三大件質(zhì)量不錯(cuò)。其發(fā)動(dòng)機(jī)全系為三缸，有1.0T+6AT和1.3L+6AT的組合，動(dòng)力與震動(dòng)抑制表現(xiàn)良好；變速箱采用通用GF6六速自動(dòng)變速箱，第三代產(chǎn)品有優(yōu)化，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性；底盤懸架前為麥弗遜式，下擺臂為單層沖壓鋼板，后是扭力梁式非獨(dú)立懸掛。整體來(lái)看，它延續(xù)雪佛蘭高標(biāo)準(zhǔn)，兼顧實(shí)用與可靠。

具體來(lái)說(shuō)，2020款科沃茲所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是三缸的布局，但這并不影響它在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了不錯(cuò)的動(dòng)力水平，在城市日常通勤場(chǎng)景中，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，無(wú)論是起步還是中低速的加速，都能給予駕駛者足夠的信心。而且，其在震動(dòng)抑制方面做得相當(dāng)出色，通過(guò)一系列先進(jìn)的技術(shù)和精密的調(diào)校，將三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能產(chǎn)生的震動(dòng)控制在極小的范圍內(nèi)，為車內(nèi)乘員營(yíng)造了較為舒適的駕乘環(huán)境。

而1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有著可圈可點(diǎn)之處，與6AT變速箱默契配合，動(dòng)力輸出線性且順暢。在需要超車或者高速行駛時(shí)，能夠及時(shí)響應(yīng)駕駛者的需求，提供充沛的動(dòng)力支持。

再看看它的變速箱，通用GF6六速自動(dòng)變速箱的第三代產(chǎn)品進(jìn)行了諸多優(yōu)化。這些優(yōu)化體現(xiàn)在多個(gè)方面，例如換擋邏輯更加智能，能夠根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和駕駛者的習(xí)慣，迅速且精準(zhǔn)地調(diào)整擋位，讓動(dòng)力傳輸更加高效。同時(shí)，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性上也頗有成效，通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)效率，使得車輛在行駛過(guò)程中能夠更加合理地消耗燃油，為車主節(jié)省了一定的使用成本。

至于底盤懸架部分，前麥弗遜式懸掛有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速的特點(diǎn)，能夠很好地過(guò)濾路面的細(xì)碎顛簸，讓車輛在行駛過(guò)程中保持穩(wěn)定。下擺臂采用單層沖壓鋼板，在保證一定強(qiáng)度的同時(shí)，也有助于減輕車身重量。后扭力梁式非獨(dú)立懸掛雖然在結(jié)構(gòu)上相對(duì)傳統(tǒng)，但經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，同樣能夠提供較好的支撐性，確保車輛在過(guò)彎和變道時(shí)的穩(wěn)定性。

總的來(lái)講，2020款科沃茲的三大件無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是底盤懸架，都有著各自的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)。它們相互配合，共同為這款車提供了可靠的性能保障，讓駕駛者能夠安心出行，在日常使用中充分感受到車輛的穩(wěn)定與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）