眾泰SR9的雙離合變速箱表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好，沒(méi)有出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，且調(diào)校得當(dāng)，雙離合常見(jiàn)的低速頓挫在它身上并未出現(xiàn)，中低速時(shí)偏向舒適與燃油經(jīng)濟(jì)性，日常駕駛較為合適。不過(guò)，它的換擋速度不算激進(jìn)，在山路等特殊路況下，需要較大油門刺激，運(yùn)動(dòng)模式變化也不明顯。總體而言，有亮點(diǎn)也存在一定提升空間 。

具體來(lái)看，這種良好的匹配使得車輛在日常行駛過(guò)程中，動(dòng)力輸出較為順暢。當(dāng)你輕踩油門，變速箱能夠敏銳地感知到你的意圖，平穩(wěn)地完成換擋動(dòng)作，讓你幾乎感受不到換擋帶來(lái)的頓挫，這為駕乘人員營(yíng)造了舒適的出行體驗(yàn)。尤其是在城市擁堵路況下，頻繁的走走停停并沒(méi)有讓變速箱“手忙腳亂”，依然能夠維持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，這一點(diǎn)對(duì)于雙離合變速箱來(lái)說(shuō)是難能可貴的。

在中低速行駛時(shí)，變速箱偏向舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的調(diào)校風(fēng)格盡顯優(yōu)勢(shì)。它會(huì)根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，合理地選擇換擋時(shí)機(jī)，盡可能地讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)間，從而降低油耗。這對(duì)于追求日常使用成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)加分項(xiàng)。不過(guò)，這種調(diào)校也帶來(lái)了一些小問(wèn)題，那就是換擋的積極性不夠高。在頻繁加減速的情況下，你可能需要稍微深踩油門，變速箱才會(huì)迅速做出降檔的反應(yīng)，以提供足夠的動(dòng)力。

而當(dāng)車輛行駛到山路等特殊路況時(shí)，眾泰SR9的雙離合變速箱就面臨了更大的挑戰(zhàn)。在攀爬山路過(guò)程中，由于需要克服更大的阻力，變速箱需要更強(qiáng)烈的刺激才能進(jìn)入最佳工作狀態(tài)。往往油門要踩到一半左右，才能激活變速箱做出相應(yīng)的降檔動(dòng)作，以獲取更大的扭矩輸出。并且，運(yùn)動(dòng)模式下的變化并不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有因?yàn)榍袚Q到運(yùn)動(dòng)模式而變得格外“興奮”，此時(shí)深踩油門似乎成了獲取動(dòng)力的唯一有效方法。

綜上所述，眾泰SR9的雙離合變速箱在日常駕駛場(chǎng)景中表現(xiàn)出色，能夠很好地兼顧舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，匹配度高且換擋平穩(wěn)。然而，在面對(duì)一些特殊路況和駕駛需求時(shí)，它的表現(xiàn)還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。但不可否認(rèn)的是，在國(guó)產(chǎn)雙離合變速箱領(lǐng)域，眾泰SR9的這一表現(xiàn)已經(jīng)展現(xiàn)出了一定的實(shí)力與水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）