新電瓶充了10個(gè)小時(shí)沒充滿，原因多樣。一方面，可能是充電器電流過小，使得充電速度緩慢，難以在10小時(shí)內(nèi)完成充電；環(huán)境溫度過高，也會(huì)影響充電進(jìn)程，導(dǎo)致電池?zé)o法達(dá)到極限電壓值。另一方面，充電器與電池不匹配、電池內(nèi)部短路、酸液儲(chǔ)存異常等電池自身問題，同樣會(huì)造成充不滿的情況。這些因素交織，使得新電瓶10小時(shí)難以充滿。

首先來看看充電器電流的問題。當(dāng)充電器電流過小時(shí)，就如同用一根很細(xì)的水管往一個(gè)大容器里注水，水流速度慢，要把容器注滿自然需要很長時(shí)間。在這種情況下，電池?zé)o法在預(yù)期的10個(gè)小時(shí)內(nèi)有效充滿電。這時(shí)候，我們需要檢查電流是否正常，要是發(fā)現(xiàn)異常，自己又不太懂相關(guān)技術(shù)，建議請專業(yè)的維修人員來進(jìn)行維修處理，確保充電器能以合適的電流為電瓶充電。

接著說說環(huán)境溫度的影響。當(dāng)充電環(huán)境溫度過高，超過45度時(shí)，電池端的充電電壓就達(dá)不到極限電壓值，充電電流始終維持在較大值，無法降低到拐點(diǎn)電流值。這就好比一個(gè)人跑步，環(huán)境溫度過高就像賽道環(huán)境惡劣，導(dǎo)致他沒辦法按照正常的節(jié)奏調(diào)整步伐，最終影響到到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)間。此時(shí)，我們要檢查是否存在環(huán)境溫度過高的情況，如果是，及時(shí)給充電環(huán)境散熱降溫，讓電瓶在適宜的溫度下充電。

充電器與電池不匹配也是個(gè)關(guān)鍵因素。充電器的參數(shù)設(shè)置與電池不匹配，就如同給一雙小鞋硬要套在大腳掌上，怎么都不合適。長期這樣下去，會(huì)導(dǎo)致電池要么過充，要么欠充。最終結(jié)果就是電池失水，充電時(shí)充電器甚至可能不開機(jī)。遇到這種情況，我們要仔細(xì)檢查電池與充電器是否匹配，一旦發(fā)現(xiàn)不匹配，就要及時(shí)更換合適匹配的充電器，讓電池能得到恰到好處的“能量補(bǔ)給”。

再談?wù)勲姵刈陨淼囊恍﹩栴}。比如電池內(nèi)部微短路，這就像是電路中出現(xiàn)了一條不該有的“捷徑”，使得電池端電壓充電達(dá)不到極限電壓值，充電電流始終維持在較大值，無法降低到拐點(diǎn)電流值，進(jìn)而影響充電效果。還有過量酸儲(chǔ)存或者酸儲(chǔ)存不足的情況，電池內(nèi)酸過多，就像人吃撐了一樣，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)氧氣循環(huán)不暢，引發(fā)熱失控，充電時(shí)充電器不開啟；而酸液量不足，就如同汽車沒了足夠的燃油，在使用后期失水導(dǎo)致充電器充電時(shí)無法正常工作。對于這些電池內(nèi)部的問題，我們需要檢查電池內(nèi)部線路是否出現(xiàn)短路，以及是否存在酸儲(chǔ)存異常的情況，如有發(fā)現(xiàn)及時(shí)維修或更換電池。

此外，還有一些容易被忽視的情況。新電瓶出廠時(shí)雖然會(huì)有剩余電量，但如果首次騎行后，首次充電時(shí)間沒有適當(dāng)延長，也可能充不滿。而且汽車電瓶首次充電時(shí)間一般應(yīng)在12 - 14小時(shí)。另外，若使用的不是汽車制造商配套專用充電器，可能會(huì)導(dǎo)致充電效率低下，甚至損壞電瓶。

新電瓶充10個(gè)小時(shí)沒充滿并非單一原因所致。充電器、電池、環(huán)境以及充電方式等多方面因素都可能對充電效果產(chǎn)生影響。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們要綜合考慮各種因素，逐一排查，找到問題所在并妥善解決，這樣才能讓電瓶得到良好的保養(yǎng)和充足的電量，保障其正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）