冷卻液溫度傳感器利用物質(zhì)物理性質(zhì)隨溫度變化的規(guī)律，把溫度轉(zhuǎn)換為可用輸出信號來工作。其內(nèi)部多為熱敏電阻，當冷卻液流經(jīng)，溫度變化使熱敏電阻阻值改變，進而讓 ECU 通過 THW 端子測得的分壓值改變，依此判斷冷卻液溫度。此外，還有熱電偶、RTD、IC 溫度傳感器等類型，它們也各有巧妙的溫度測量方式，助力精確感知冷卻液溫度 。

熱敏電阻作為冷卻液溫度傳感器中極為常見的部件，有著獨特的工作方式。它的電阻值會敏銳地隨著溫度變化而改變，具體來說，當冷卻液溫度升高，熱敏電阻的電阻值下降；溫度降低時，電阻值則上升。發(fā)動機的ECU通過THW端子精準測量傳感器的輸出電壓，依據(jù)分壓值來判斷冷卻液溫度的變化情況，然后根據(jù)電阻值對應的電壓變化巧妙地推算出冷卻液的實際溫度。憑借這樣的工作流程，實現(xiàn)了對發(fā)動機等相關系統(tǒng)的精確控制。

熱電偶類型的冷卻液溫度傳感器，工作原理別具一格。它依靠兩種不同金屬絲接觸結(jié)產(chǎn)生的電勢差來測量溫度。當冷卻液溫度發(fā)生變化時，這個接觸結(jié)產(chǎn)生的電勢差大小也會隨之改變，電勢差與溫度呈現(xiàn)出正比關系。通過對電勢差的檢測和分析，就能得出冷卻液的溫度數(shù)值。

電阻溫度檢測器（RTD）同樣是利用電阻隨溫度變化的特性來發(fā)揮作用。當冷卻液的溫度有所變動，RTD的電阻值也會相應改變。發(fā)動機控制單元（ECU）會密切關注電阻值的這些變化，并依據(jù)此來準確判斷冷卻液的溫度情況。

而IC溫度傳感器則展現(xiàn)出其數(shù)字化的優(yōu)勢，它能夠?qū)囟刃盘柷擅畹剞D(zhuǎn)換為數(shù)字信號輸出。相較于其他類型，這種數(shù)字化的輸出方式使得測量結(jié)果更加精確，為車輛控制系統(tǒng)提供更精準的數(shù)據(jù)支持。

當冷卻液緩緩流經(jīng)傳感器時，無論是內(nèi)部的電阻材料（如熱敏電阻、RTD），還是熱電偶，都會受到溫度的影響。電阻值的改變或者電勢的變化，經(jīng)過一系列電路的處理，最終轉(zhuǎn)換為電壓信號發(fā)送至發(fā)動機控制單元（ECU）。ECU接收到這些信號后，會像一位精準的指揮官，根據(jù)冷卻液的實時溫度，有條不紊地調(diào)整發(fā)動機的燃燒過程、散熱系統(tǒng)等。比如，當冷卻液溫度升高到一定程度，ECU會適當增加噴油量，以保證發(fā)動機的穩(wěn)定運行；若溫度過高，為了保護發(fā)動機，ECU則會減少噴油量 。

冷卻液溫度傳感器通過不同的工作方式，將冷卻液的溫度信息準確地傳遞給發(fā)動機控制單元（ECU）。這些信息如同車輛運行的“溫度情報”，讓ECU能夠根據(jù)冷卻液溫度靈活調(diào)整發(fā)動機及相關系統(tǒng)的工作狀態(tài)，確保車輛在各種工況下都能平穩(wěn)、高效地運行，為汽車的穩(wěn)定行駛和性能發(fā)揮提供了有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）