汽車空調(diào)低壓低高壓高，原因通常是系統(tǒng)循環(huán)不通暢。比如膨脹閥前的高壓管道堵塞、開度小，會影響冷媒流動；壓縮機故障，像液壓縮致部件損壞，使工作異常；冷媒不足，系統(tǒng)壓力失衡；干燥過濾器不暢通，雜質(zhì)影響運行；散熱器管路臟堵，散熱受影響。這些情況都會打破空調(diào)系統(tǒng)高低壓的正常平衡，導(dǎo)致出現(xiàn)低壓低高壓高的故障現(xiàn)象 。

具體來說，膨脹閥前的高壓管道堵塞或者膨脹閥開度小，會直接限制冷媒的正常流動。冷媒就如同汽車空調(diào)系統(tǒng)的“血液”，當(dāng)這一“血脈”流通不暢時，高壓側(cè)的冷媒無法順利通過膨脹閥到達(dá)低壓側(cè)，從而造成高壓過高，低壓過低。想象一下，就像一條原本順暢的河流，中間突然被堵住了一部分，上游的水位不斷上升（類比高壓升高），而下游的水位則逐漸下降（類比低壓降低）。

壓縮機故障也是常見原因之一。當(dāng)液態(tài)冷媒進(jìn)入壓縮機產(chǎn)生液壓縮時，會對壓縮機內(nèi)部的動靜盤渦卷等部件造成嚴(yán)重破壞，甚至導(dǎo)致壓縮機卡死。壓縮機作為空調(diào)系統(tǒng)的“心臟”，其正常運轉(zhuǎn)對于系統(tǒng)壓力平衡至關(guān)重要。一旦它出現(xiàn)故障，就無法有效地將低壓冷媒壓縮成高壓冷媒，進(jìn)而影響整個系統(tǒng)的壓力分布，使得高壓側(cè)壓力異常升高，低壓側(cè)壓力異常降低。

冷媒不足也不容忽視。如果空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部存在冷媒泄漏，那么系統(tǒng)內(nèi)的冷媒量就會減少。冷媒量不足時，系統(tǒng)內(nèi)部壓力不夠，空調(diào)機可能會出于保護(hù)機制而不啟動。即使啟動了，由于冷媒無法在系統(tǒng)中形成良好的循環(huán)，也會造成低壓側(cè)壓力過低，而高壓側(cè)由于冷媒的聚集等原因壓力升高。這就好比一個循環(huán)的水系統(tǒng)中，水的總量不夠了，循環(huán)就無法正常進(jìn)行，壓力也會出現(xiàn)異常。

干燥過濾器不暢通同樣會引發(fā)問題。空調(diào)系統(tǒng)在運行過程中，難免會有一些雜質(zhì)產(chǎn)生，干燥過濾器的作用就是過濾這些雜質(zhì)。當(dāng)它被堵塞時，空調(diào)系統(tǒng)中的雜質(zhì)就會在節(jié)流元件部位造成臟堵，影響系統(tǒng)的正常運行。這就如同給系統(tǒng)的循環(huán)之路設(shè)置了重重障礙，冷媒的循環(huán)受到阻礙，壓力自然也就出現(xiàn)異常。

散熱器（冷凝器）管路臟堵也會對壓力產(chǎn)生影響。散熱器的主要功能是將高溫高壓的冷媒氣體冷卻成液體，實現(xiàn)散熱。當(dāng)管路臟堵時，冷凝器與水箱之間的散熱性變差，冷媒無法有效地散熱冷凝，導(dǎo)致高壓側(cè)壓力升高。而低壓側(cè)由于冷媒供應(yīng)不足等原因，壓力降低。這就像是給一個發(fā)熱的機器散熱口堵住了，機器內(nèi)部的溫度會不斷升高，壓力也會變得不穩(wěn)定。

此外，還有一些其他可能的原因。比如空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部堵塞，管路、膨脹閥、冷凝器等部件都可能因為雜質(zhì)、異物等原因而堵塞，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部壓力異常。毛細(xì)管或膨脹閥可能出現(xiàn)臟堵或冰堵現(xiàn)象，影響空調(diào)系統(tǒng)的循環(huán)。干燥過濾器堵塞，被灰塵或其他雜質(zhì)堵住，影響空氣流通，進(jìn)而導(dǎo)致制冷效果不佳以及壓力異常。管道彎頭彎死，空氣流通受阻，影響制冷。截止閥未全開，空氣無法順暢流通。四通閥換向不到位，同樣會影響空氣流通，最終打破系統(tǒng)的壓力平衡。

總之，汽車空調(diào)低壓低高壓高是多種因素共同作用的結(jié)果。這些原因涉及到空調(diào)系統(tǒng)的多個部件和環(huán)節(jié)，任何一個部分出現(xiàn)問題，都可能影響到整個系統(tǒng)的壓力平衡，進(jìn)而出現(xiàn)故障現(xiàn)象。當(dāng)遇到這種情況時，需要專業(yè)人員仔細(xì)排查，找到具體原因，才能準(zhǔn)確地解決問題，讓汽車空調(diào)恢復(fù)正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）