若想提高自動(dòng)擋 0-100 加速技巧，可從踩油門、合理換擋等方面入手。踩油門時(shí)，采取“兩腳油門”法，第一腳踩深些后松開，再踩能使加速更順暢；且不可一腳踩到底，應(yīng)踩完第一腳松開再踩，避免發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷。換擋方面，日常用 D 擋，快速超車或急加速切至 S 擋，有手動(dòng)模式或換擋撥片還能靈活操作。熟悉這些技巧并勤加練習(xí)，加速表現(xiàn)便會(huì)提升。

具體而言，“踩兩腳油門”是一種頗為實(shí)用的技巧。當(dāng)我們啟動(dòng)車輛準(zhǔn)備加速時(shí)，果斷地踩下第一腳油門，此時(shí)變速箱可能會(huì)出現(xiàn)一些輕微的震蕩，這是正?，F(xiàn)象。在這個(gè)短暫的瞬間過后，迅速踩下第二腳油門。這樣做的好處十分明顯，車輛的速度會(huì)顯著提升，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲也不會(huì)過于強(qiáng)烈。與直接一腳踩到底那種粗暴的加速方式相比，“兩腳油門”法能讓加速過程更加細(xì)膩、流暢，仿佛車輛在絲滑的軌道上飛馳，既優(yōu)化了加速體驗(yàn)，又避免了發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的過度咆哮。

而“不要一腳踩到底”這一點(diǎn)同樣重要。如果駕駛者將油門踏板一腳踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在較長時(shí)間內(nèi)處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這不僅會(huì)對(duì)車輛的整體性能產(chǎn)生一定的影響，還會(huì)使燃油經(jīng)濟(jì)性大打折扣。正確的做法是，先踩下第一腳油門，讓車輛開始加速，隨后稍微松開油門踏板，接著再踩下。通過這樣的操作，車輛的加速過程會(huì)變得更加平順，提速效率反而會(huì)更高。就好像我們跑步，如果一開始就全力沖刺，很快就會(huì)耗盡體力，而合理分配體力、有節(jié)奏地前進(jìn)，反而能跑得更快更遠(yuǎn)。

在換擋操作上，也有諸多講究。在日常的駕駛場景中，D 擋通常能夠滿足我們的基本加速需求。然而，當(dāng)我們需要進(jìn)行快速超車或者急加速時(shí)，D 擋可能就顯得有些力不從心了。此時(shí)，切換到 S 擋是一個(gè)明智的選擇。S 擋就像是車輛的“運(yùn)動(dòng)模式”開關(guān)，切換到 S 擋后，車輛的動(dòng)力輸出會(huì)更加直接和迅猛，能讓我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)獲得更快的加速，輕松完成超車動(dòng)作。在超車完成后，為了保證車輛的正常行駛和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)及時(shí)將擋位換回 D 擋。

此外，如果車輛配備了手動(dòng)模式，駕駛者可以在需要加速時(shí)，將擋位推入手動(dòng)模式，通過自己控制換擋時(shí)機(jī)，來實(shí)現(xiàn)更加個(gè)性化的加速體驗(yàn)。要是車輛還帶有換擋撥片，那就更加方便了，在需要加速時(shí)，直接使用換擋撥片進(jìn)行降擋操作，能夠瞬間提升發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，為車輛提供更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。

總之，提高自動(dòng)擋 0 - 100 加速技巧并非一蹴而就的事情，它需要駕駛者對(duì)這些技巧進(jìn)行深入理解，并通過不斷地練習(xí)來熟練掌握。同時(shí)，駕駛者還需要去熟悉自己車輛的特性，因?yàn)椴煌囆驮诩铀傩阅芎婉{駛感受上會(huì)存在一定的差異。只有將這些技巧與車輛的實(shí)際情況相結(jié)合，才能在駕駛過程中真正實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)的加速，讓每一次出行都充滿樂趣和順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）