奧迪Q8在售車型的前、后懸架均采用多連桿式獨(dú)立懸架，部分車型還配備自適應(yīng)空氣懸架。多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜且基于雙叉臂懸架改進(jìn)，能提升車輪抓地力，優(yōu)化操控性與舒適性。自適應(yīng)空氣懸架可根據(jù)駕駛模式、車速等改變硬度和高度，高速時降低車身減阻，停車時方便上下車與取放行李，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗。

多連桿式獨(dú)立懸架作為奧迪Q8的基礎(chǔ)懸架配置，有著精妙的構(gòu)造。它主要由縱臂、下控制臂、軸承座、上/下部橫拉桿、副車架等多個部位共同構(gòu)成。其中，縱臂如同一位忠誠的衛(wèi)士，默默地承擔(dān)起縱向支撐的重任，確保車輛在行駛過程中的縱向穩(wěn)定性；下控制臂與上/下部橫拉桿則像是靈活的舞者，發(fā)揮著橫向支撐的關(guān)鍵作用，使得車輛在轉(zhuǎn)向等操作時能夠保持良好的姿態(tài)。這種多連桿獨(dú)立懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂巧妙地改成了單獨(dú)的連桿，在繼承雙叉臂懸架部分優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化了對車輪的控制，極大地提高了車輪與地面的貼合度，從而顯著提升了車輪的抓地力。這就意味著，無論是在日常的城市道路行駛，還是在較為復(fù)雜的路況下，奧迪Q8都能展現(xiàn)出出色的操控性能，為駕駛者帶來更加自信、從容的駕駛感受，同時也為車內(nèi)乘客營造出舒適、平穩(wěn)的乘坐環(huán)境。

而奧迪Q8所配備的自適應(yīng)空氣懸架，更是一項極具科技含量的配置。在速度達(dá)到35公里/小時的時候，駕駛員能夠通過操作增加50毫米的離地間隙。這一功能在面對一些路況不太好的地段，如坑洼路面、輕度越野路況時，顯得尤為實(shí)用，可以讓車輛輕松跨越障礙，避免底盤受到不必要的損傷。隨著車速的不斷增加，懸架系統(tǒng)會自動發(fā)揮作用，降低車身高度。這樣一來，車輛的空氣阻力就會大大降低，不僅有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還能增強(qiáng)車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。當(dāng)車速達(dá)到160公里/小時及以上，或者駕駛員在奧迪駕駛選項中選擇動態(tài)模式時，車身會比正常水平下降40毫米，此時車輛就像是一頭蓄勢待發(fā)的獵豹，以更加穩(wěn)健的姿態(tài)飛馳在道路上。此外，當(dāng)汽車停放時，該系統(tǒng)還具備貼心的設(shè)計，它可以將裝載水平相對于正常水平降低65毫米。這對于乘客上下車以及從后備箱拿取行李來說，提供了極大的便利，充分體現(xiàn)了奧迪在人性化設(shè)計方面的用心。

總的來說，奧迪Q8的懸架系統(tǒng)融合了多連桿式獨(dú)立懸架的出色操控與舒適特性，以及自適應(yīng)空氣懸架的智能調(diào)節(jié)優(yōu)勢。這兩種懸架技術(shù)相輔相成，使得奧迪Q8無論是在操控性能、乘坐舒適性還是實(shí)用性方面，都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，為消費(fèi)者帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)體驗，也展現(xiàn)了奧迪在汽車懸架技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與卓越創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）