現(xiàn)代領(lǐng)動方向盤出現(xiàn)摩擦聲，原因是多方面的。一方面可能是塑料件之間摩擦，尤其在天冷塑料變硬時易產(chǎn)生吱吱聲；也可能是方向盤氣囊游絲、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化等內(nèi)部部件的問題。另一方面，轉(zhuǎn)向機齒輪間隙大、萬向傳動裝置間隙大以及減震器壓力軸承損壞等，同樣會導(dǎo)致摩擦聲出現(xiàn)。這些不同原因造成的摩擦聲，需要細致排查才能精準解決。

具體來說，塑料件之間的摩擦是較為常見的原因之一。在寒冷的天氣里，塑料的特性會發(fā)生變化，變得相對更硬更脆。當(dāng)我們轉(zhuǎn)動方向盤時，各個塑料部件之間相互觸碰、摩擦，就容易發(fā)出令人困擾的吱吱聲。這種聲音通常比較尖銳，且在方向盤轉(zhuǎn)動的過程中持續(xù)出現(xiàn)。對于新車而言，這種情況可能在磨合一段時間后有所改善。若磨合后異響依舊存在，不妨嘗試重新安裝方向盤，或許能有效解決問題。

方向盤氣囊游絲問題也不容忽視。當(dāng)這個部件出現(xiàn)狀況時，摩擦聲大多從方向盤內(nèi)部傳出。氣囊游絲是連接方向盤和車輛電氣系統(tǒng)的重要部件，隨著使用時間的增加，它可能會出現(xiàn)磨損、缺油等情況，進而產(chǎn)生摩擦聲。遇到這種問題，我們可以先嘗試給氣囊游絲涂抹黃油來進行潤滑，如果涂抹黃油后問題依然沒有得到解決，那就需要更換氣囊游絲了。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化也是導(dǎo)致方向盤有摩擦聲的因素之一。除了會產(chǎn)生異響，它還可能使方向盤在轉(zhuǎn)動時出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭在車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，長期使用后，球頭的磨損會導(dǎo)致間隙增大，從而引發(fā)摩擦和抖動。一旦發(fā)現(xiàn)是這個問題，需要及時更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，并進行四輪定位，以確保車輛的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向準確性。

平衡桿出現(xiàn)松動或者損壞時，不僅在打方向盤的時候會有響聲，在路況不好的路面行駛時也會出現(xiàn)響聲。平衡桿對于車輛的操控性和穩(wěn)定性有著重要意義，當(dāng)它出現(xiàn)問題時，車輛在轉(zhuǎn)向或經(jīng)過顛簸路面時，相關(guān)部件之間的連接和受力狀態(tài)發(fā)生改變，就會產(chǎn)生摩擦聲。解決這個問題，一般需要添加墊片或者直接更換平衡桿。

減震器平面軸承若出現(xiàn)問題，同樣會發(fā)出異響。減震器平面軸承在車輛行駛過程中承受著一定的壓力和摩擦力，當(dāng)它缺油或者磨損嚴重時，打方向盤就會聽到明顯的摩擦聲。針對這種情況，我們可以先嘗試給減震器平面軸承涂抹黃油進行潤滑，如果涂抹后仍有異響，那就需要更換減震器平面軸承了。

另外，轉(zhuǎn)向機齒輪間隙過大、萬向傳動裝置間隙過大以及減震器壓力軸承損壞也會造成方向盤的摩擦聲。對于轉(zhuǎn)向機齒輪間隙大，可通過調(diào)整螺釘來調(diào)整彈簧通過壓塊對齒條的預(yù)緊力；而萬向傳動裝置間隙大，由于傳動軸轉(zhuǎn)動間隙無法自行調(diào)整，所以需要前往 4S 店或汽修廠更換間隙大的零件，如萬向節(jié)、球籠或原廠傳動軸總成；減震器壓力軸承損壞時，因其涉及安裝、潤滑以及零部件等多方面因素，同樣需要到專業(yè)的 4S 店或汽修廠進行檢修。

總之，現(xiàn)代領(lǐng)動方向盤出現(xiàn)摩擦聲是由多種原因造成的。在遇到這種情況時，車主不必過于驚慌，可根據(jù)摩擦聲的特點、出現(xiàn)的場景等初步判斷可能的原因。若自己無法確定，最好及時前往專業(yè)的維修機構(gòu)，請專業(yè)人員進行檢查和維修，以確保車輛的正常使用和行駛安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）